滴滴车主,滴滴车主和滴滴司机有什么区别？
滴滴车主和滴滴司机两种称谓滴滴车主，虽然都是开车，但一词区别，却内涵大不相同。
一、车主是自有车辆，司机是公司车辆。滴滴车主：顾名思义，车的主人，是所开车辆的拥有者。车辆是自己的，或者说是自家的，行驶证和驾驶证上都是自己或者行驶证上的姓名是家属，总之，车辆是个体所有的。
自家的车，跑滴滴多以赚点外快、补贴家用为主，车辆家用为主，空闲时间兼职跑跑是主要形式，极少数专职也是同是需要兼顾家庭用车需求。
在滴滴平台中，截止2018年6月数据，兼职的车主数量占比约为83%。
滴滴司机：显然只是司机。所开车辆不属于自己或自家所有，可能是平台公司的车辆，也可能是租来的车辆，车辆的所有权都不是自己。所以，只能成为司机。
全职为主，开公司的车，是要交租金的，也是一门工作，所以多为全职。
滴滴平台中，截止2018年6月数据，专职的司机数量占比约为17%。
二、网约车中，车主是C2C模式，司机是B2C模式。滴滴车主和滴滴司机自车辆所有权上的本质不同，也是网约车C2C和B2C两种不同运营模式的最直观体现。
1、滴滴车主，是C2C的网约模式。
什么是C2C？C（Customer）是指消费者、用户，就是个人与个人之间的电子商务。在这个交易中，主要分为卖方、买方和平台三部分。也就是说，滴滴、美团和易到等都是为C和C搭建了一个平台。
滴滴车主，开自己的车，通过滴滴平台接单，为叫车用户提供出行服务。对滴滴平台来说，车主是用户，乘客也是用户，平台起到的是信息推介的作用。
滴滴车主跑滴滴的交易过程中，卖方是私家车主，买方是叫车用户，滴滴作为平台存在。
显然，滴滴车主，正是互联网经济形态下的C2C运营模式体现。
2、滴滴司机，是B2C的网约模式。
什么是B2C？B（Business）是指商务，而B2C就是企业直接向消费者销售产品和服务的商业模式。网约出行套用B2C概念，只有企业（平台和企业都是一个主体）和用户两方。即企业或平台直接向用户提供出行服务，服务的车辆产权是公司所有，司机被雇佣为平台或企业的员工替企业为用户服务。
滴滴司机，开的是滴滴公司的车，替滴滴为用户提供叫车服务，显然，属于B2C网约模式。
而另一部分无车司机通过租赁滴滴合作公司的车，车还是公司的车，但司机却要缴纳租金和抽成双重费用，公司将购车成本成功转嫁到司机身上，与传统出租车的经营模式完全相同。所以，本质上来说，租车跑滴滴，也是B2C。
未来：车主与司机，两种称谓，两种命运。滴滴车主和滴滴司机，看似简单一词区分，实际却是两种模式，两种业态的区别。
然而，网约车行业正面临一场全行业的合规大整顿。
原本在网约车管理规则下就没有获得准生证的C2C模式，在新政下合规无望，即将面临12月31日的清退大限。目前来看，清退令后，全国3000多万的滴滴车主即将不得不退出网约车行业，剩下10多万的滴滴司机还可以合规继续跑下去。
滴滴车主这个称呼可能在12月31日后，不复存在了。
未来，或将没有滴滴车主，只有滴滴司机！
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滴滴司机到底能不能坚持干下去？
Tyler梁州笑笑生是深圳滴滴司机，我觉得自己是坚持不下去了，原因有10个:
1.现在滴滴平台是分开计价的，也就是说滴滴司机端的费用显示和乘客端的显示不一样，因为滴滴抽成高的原因，拼车3乘客共计多少司机都不知道，司机只按照里程计费。
2.Tyler梁州笑笑生没有考取网约车驾驶员证，车也不想转运营，现在在找销售方面的工作，本来也不打算搞了。
3.深圳现在停车也比较困难，晚上收车回家车都不知道停哪里？第二天早上又必须早点起来怕被贴罚单。
4.虽然深圳的起步价来说算比较可以，但是现在深圳已经狼多肉少，滴滴司机多订单确实少，接单这东西还得靠运气，收入不稳定。
5.一天出车时间长，身体受不了，Tyler梁州笑笑生跑了6个月滴滴，现在瘦了28斤，收车回家太晚，家人都睡觉了，时间不规律。有时候在车里睡觉怕打扰家人休息，可是老婆还吵着要离婚。
6.今天是周末没有事，又打算出去接单，回来老婆又和我吵架一顿。
7.自己也怕出事故保险公司不理赔，毕竟也有案列。
8.滴滴没有积累性，再跑也是一个司机，没有什么职业规划，前途迷茫。
9.虽然滴滴是10个小时以后不派单，不是指司机在线10小时就不派单了，是指送乘客的时间10个小时，那么加上等单、接乘客、吃饭等一些时间，司机一天工作时间15-22小时左右。以前有一段时间规定自己，每天收入低于500就不会收车回家。
10.长时间的呆车上容易有职业病，比较枯燥、长时间注意力集中、又盯手机接单又开车有点危险！
如果开滴滴专职干过3年的都是大师级别的，目前只有取得当地交管局颁发的网络约车租车经营许可证的都是合法的，是可以长期经营的，但是自己能不能坚持多久，又自己决定！Tyler梁州笑笑生认为，如果你有更好的出路一定不会开滴滴的！
