自动挡汽车怎样驾驶,自动挡汽车驾驶有哪些注意事项？
(1)蓄电池电力不足时发动机的起动。装备自动变速器的汽车不能采用牵引或推动汽车的方法起动发动机。若蓄电池电压低自动挡汽车怎样驾驶，不能起动发动机，则可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池起动发动机。
(2)不要空挡滑行。在自动挡汽车行驶中，下长坡时不能放在N 位滑行，否则极可能因润滑不充分而使摩擦磨损大幅度增加，甚至有可能因过热而使自动变速器零部件出现严重损伤。
(3)当自动变速器电控系统出现故障时变速器会以应急状态行驶，变速器不再自动换挡，整车行驶性能降低。
(4)自动挡汽车被牵引时。当自动挡汽车不得不被牵引时，牵引速度不要超过30km/h，并且每次被牵引的距离不得超出50km。如果是自动变速器本身有故障或已严重漏油，则在被牵引时应将驱动轮举升拖曳或拆下传动轴。
驾驶自动挡汽车有哪些误区？
(1)自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡
装备有自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶人常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡（空挡），并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
(2)自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑衍
有些驾驶人为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能会烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。
当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
(3)在自动变速器P或N以外挡位启动发动机
有些驾驶人在p或N以外挡位启动发动机，虽然发动机不能运转（因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能启动），但有可能烧坏变速器的空挡启动开关。
因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机，避免在其他挡位误启动时使汽车立刻起步往前窜。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
(4)装备自动变速器或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来启动发动机
装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能启动，而采用人推或其他车辆拖动的方法启动，这是非常错误的。
因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。
(5)自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动
装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶人只是使用P挡，而不使用驻车制动，这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。
因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。
(6)自动变速器汽车只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡
有些驾驶人认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40千米／小时，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75千米／小时，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
总之，自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。但若操作不当，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。正确使用自动变速器，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染。
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自动挡汽车驾驶有哪些禁忌？
(1) 一忌牵引或推动汽车起动发动机。若蓄电池电压低，不能起动发动机时，自动挡汽车不能采用牵引或推动汽车的方法起动发动机，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池进行起动。
(2) 二忌空挡滑行。在汽车行驶中，如果为了节约燃油而将变速杆由D位推向N位，就会出现车辆高速滑行而发动机却怠速运转的现象。
由于发动机转速低，自动变速器中的油泵泵油量下降，高速转动的车轮却通过传动轴使自动变速器输出轴和相关零部件仍保持高速旋转，从而加剧变速器内部的磨损。因此，驾驶自动挡汽车时切忌空挡滑行。
(3) 三忌自动挡汽车被长距离牵引。自动挡汽车被牵引时，牵引速度不要超过30km/h，并且每次被牵引的距离不得超出50km。
如果是自动变速器本身有故障或已严重漏油，还应将驱动轮举升拖曳或拆下传动轴。
(4) 四忌自动变速器车辆长时间停车时，变速杆挂在D位。装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶人常将变速杆保持在D位，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。
但若停车时间长，最好换入N位（空挡），并拉紧驻车制动器操纵杆。因为变速杆在D位时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
(5) 五忌在自动变速器P位或N位以外挡位起动发动机。有些驾驶人在P位或N位以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转（因为连锁机构保护，只能在P位和N位才能起动），但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡起动开关，使得变速器只能在P位或N位才能起动发动机，避免在其他挡位误起动使汽车立刻起步往前窜。
因此，起动发动机前一定要确认变速杆是否在P位或N位。
(6) 六忌装备自动变速器或三元催化转化器的汽车用推动车辆法来起动发动机。装备自动变速器和三元催化转化器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动，这是非常错误的。
因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转化器。
(7) 七忌自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动器。装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶人只是使用P 位，而不使用驻车制动器，这样做极容易引发事故。因为虽然自动挡汽车在P位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。
因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。
(8) 八忌起动时不踩制动踏板起动。
(9) 九忌忽略其他挡位。许多自动挡驾驶人都简单地认为开自动挡轿车时，挂D位前进，挂R位倒车，挂P位停车。其实，在开自动挡轿车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶人应该放弃D位行车到底的习惯。
尤其是汽车在爬陡坡时，仅仅使用D位，驾驶人会明显感觉汽车比较慢。这个时候不妨使用1位，这样汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。如果一味地坚持使用D位行驶，会导致发动机“拖拉”得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。
另外，在下坡的时候，挂D位连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，并使制动系统过热，从而造成制动效果减退，影响安全。这个时候就可以采用制动器和低挡交叉使用，减少制动器的磨损。
