生而不同 上汽MAXUS EUNIQ 6技术解析
[汽车之家 揭秘新车技术] 上汽大通一直是以造商用车而闻名，就在去年，上汽大通（厂商名）正式把其品牌名由上汽大通改为上汽MAXUS。更改品牌名是其品牌向上走的一种手段，同时也标志着它已从以商用车为主向多元化产品线转移。今年，上汽MAXUS开始在新能源领域发力，刚上市的全新车型EUNIQ 6正是其先头部队之一。“EUNIQ”中的“E”代表电动化与智能化，而“UNIQ”则是英文Unique的缩写，代表的是生而与众不同的意思。EUNIQ系列车型将向用户传递的是更环保、更优雅、更澎湃、更高效的产品价值。今天我们将要来深入剖析一下EUNIQ 6这款新能源中型SUV的那些技术细节。
30秒看懂EUNIQ 6技术亮点：
1.基于MERA平台的新能源车中型SUV
2.10挡iHDU混动变速箱
3.斑马智行3.0多媒体系统
4.“蜘蛛智选”深度个性化定制平台
● 基于MERA平台打造
上汽MAXUS MERA平台是一个能兼容纯电、混动、燃油以及燃料电池四种动力总成的平台，可以衍生出轿车、SUV、MPV以及旅行车等多种不同品类车型。
就SUV和MPV的底盘设计来说，MERA平台支持轮距、轴距的柔性调节，轮距调节范围为1540-1580mm，轴距范围为2700-2850mm。MERA平台可在保证后悬架硬点不变的情况下，选择性地为车辆匹配多连杆或扭力梁两种后悬架，以满足不同定位的车型需求。而通过调整悬架安装硬点，即可实现MPV与SUV两种车型的车身共用。通过切换备胎位置车身底板的设计，可以轻松实现MPV车型外挂式备胎或SUV车型后备厢备胎槽之间的切换。
整体来看，上汽MAXUS在设计MERA平台时，在设计上兼容了多种动力总成，提高设计和零部件共用化率，并有针对性地对新能源车型进行优化。此外，或许是受到多年商用车制造经历的启发，MERA平台对SUV和MPV车型共平台开发做了不少的研究，使得座椅组合C2B智能定制成为可能。
● 混动和纯电两套动力总成
EUNIQ 6搭载了插电混动和纯电两种动力总成，满足不同用户的购车需求，下面我们来详细分析下它的动力系统参数吧！
| EUNIQ 6与D60动力系统主要参数对比 | |||
| 车型名称 | EUNIQ 6插电混动版 | EUNIQ 6纯电版 | D60 |
| 发动机最大马力（Ps） | 163 | - | 163（1.3T） 169（1.5T） |
| 发动机最大扭矩（N·m） | 230 | - | 230（1.3T） 250（1.5T） |
| 电机最大功率（kW） | 60 | 130 | - |
| 电机最大扭矩（N·m） | 155 | 310 | - |
| 百公里综合油耗（L/100km） | 1.5 | - | 7.5（1.3T） 7.2（1.5T） |
| 电池电量（kWh） | 13 | 52.5(低续航版) 70(高续航版) | - |
| 纯电续航里程（km） | 62 | 350(低续航版) 510(高续航版) | - |
从动力系统参数上看，动力最强的是EUNIQ 6插电混动版车型。EUNIQ 6纯电版和D60相比，EUNIQ 6纯电版动力系统最大扭矩上有优势；而不论是搭载1.5T发动机，还是搭载1.3T发动机的D60，动力系统在最大功率参数上都比EUNIQ 6纯电版有优势。EUNIQ 6定义为中型SUV，但从动力系统性能来看，EUNIQ 6与国内主流新能源紧凑型SUV相近。由于上述原因，EUNIQ 6的主要竞品集中在紧凑型SUV这个级别里面。
| EUNIQ 6插电混动版与竞品参数对比 | ||||
| 车型名称 | EUNIQ 6 | 广汽传祺GS4 | 上汽名爵HS | 比亚迪宋Pro双擎四驱 |
| 发动机最大马力（Ps） | 163 | 150 | 169 | 160 |
| 发动机最大扭矩（N·m） | 230 | 235 | 250 | 245 |
| 电机最大功率（kW） | 60 | 130 | 90 | 120 |
| 电机最大扭矩（N·m） | 155 | 300 | - | 238 |
| 百公里综合油耗（L/100km） | 1.5 | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
| 电池电量（kWh） | 13 | 13 | 16.6 | 15.7 |
| 纯电续航里程（km） | 62 | 61 | 75 | 81 |
| 轴距（mm） | 2760 | 2680 | 2720 | 2717 |
| 长*宽*高（mm） | 4720*1860*1736 | 4545*1856*1700 | 4574*1876*1685 | 4650*1860*1700 |
从上面的对比表格我们可以看出，EUNIQ 6插电混动版车型和主流紧凑型SUV竞品相比，动力输出参数并不突出。该车动力系统最大亮点应该在于其iHDU混动变速箱，通过为发动机和电动机都配置多挡变速机构，可提升整个混合动力系统的效率，这在下文还会详细介绍。由于EUNIQ 6插电混动版车型定位是一款中型SUV，所以该车的轴距、长度以及高度方面和上述竞品比较的话有明显的优势，这意味着该车拥有更大的车内空间，毕竟是大一个级别的车型。这种以大打小的策略在中国市场是否能凑效呢？这个就需要市场来验证了。
| EUNIQ 6纯电版与竞品参数对比 | ||||
| 车型名称 | EUNIQ 6 | 小鹏G3 | 威马EX5 | 宋Pro纯电动版 |
| 电机最大功率（kW） | 130 | 145 | 160 | 120 |
| 电机最大扭矩（N·m） | 310 | 300 | 315 | 280 |
| 电池电量（kWh） | 52.5（低续航版） 70（高续航版） | 57.5（低续航版） 66.5（高续航版） | 52.56（低续航版） 69（高续航版） | 59.1（低续航版） 71（高续航版） |
| 纯电续航里程（km） | 350（低续航版） 510（高续航版） | 460（低续航版） 520（高续航版） | 400（低续航版） 520（高续航版） | 405（低续航版） 502（高续航版） |
| 轴距（mm） | 2760 | 2625 | 2703 | 2712 |
| 长*宽*高（mm） | 4735*1860*1736 | 4450*1820*1600 | 4585*1835*1672 | 4650*1860*1700 |
EUNIQ 6纯电版车型的动力参数与竞品比较处于主流水平，大一个级别的尺寸使得新车的空间表现将比上述提到的竞品更有优势。综合来看，虽然EUNIQ 6的动力系统和竞品相比并不突出，但以大打小的产品投放策略以及同级别富有竞争力的价格或许会吸引那些注重空间表现和性价比的消费者关注。
