110岁了 回顾阿尔法·罗密欧发展简史
[汽车之家 品牌历史] 说起意大利汽车大家往往只会想到那几个超跑品牌制造商，不过还有一个流淌着纯正意大利血统，并且拥有强大的赛车基因，它就是阿尔法·罗密欧，2020年6月24日正好是该品牌成立110周年，现在让我们简单回顾一下阿尔法·罗密欧的发展历程。
1909年底，在意大利米兰几位企业商人融资重组了一家汽车公司。1910年6月24日，名为“伦巴底公有汽车制造厂”的汽车公司正式成立。这家简称为A.L.F.A车厂，也就是人们口中的阿尔法·罗密欧，大家顺理成章地把公司重组日期作为该品牌诞生时间。
A.L.F.A车厂成立后，董事会要求新车不能出现前身公司车辆的影子，而且要求立刻设计出品牌车标，好在新车上体现公司价值。设计师和助手绞尽脑汁，在很短的时间里从斯福尔扎古堡大门的图案身上找到了灵感。最终确定Logo为圆形设计，主体是左边红十字和右侧龙形蛇图案组成，红十字取自米兰城盾形徽章的一部分，龙形蛇则是当地一个古老贵族家徽的主要元素。
公司成立后生产的第一款车叫做24 HP共分了四个版本车，首款车诞生的第二年阿尔法·罗密欧就使用它参加了一场汽车赛事，尽管当时没出成绩，但引起了所有人对阿尔法·罗密欧的注意。
在一次世界大战前，阿尔法·罗密欧全身心投入汽车赛事，研发了一款性能出众的4.5L四缸双顶置凸轮轴发动机，准备用于24 HP赛车上。可是公司生生被战争影响，就像其他百年车企一样，辅助国家生产军用相关装备。
随着战争结束，经过飞机、大炮、枪支的洗礼，A.L.F.A车厂开始慢慢恢复汽车生产。到了1920年，公司人员发生变动，其中Nicola Romeo成为A.L.F.A车厂真正的主人，随后他为了与家族企业相关联，把A.L.F.A正式更名为Alfa Romeo。
之后阿尔法·罗密欧开始制造不同级别的汽车供应欧洲市场，不过当年品牌价值较高，通常只有富人才买得起Alfa Romeo。然而公司对于赛车事业更是没有放手，他们甚至请来了一位后期成为了汽车界巨匠的人物加入阿尔法·罗密欧车队，他就是恩佐·法拉利。
阿尔法·罗密欧大力发展赛车事业，他们生产了多款赛用发动机其中包括四缸、六缸和八缸用于搭载不同级别赛车上的发动机。说到这里不得不提到“四叶草” 标示，这个车标出现在阿尔法·罗密欧赛车历史的鼎盛时代，其中含义在民间流传过多个故事，无论什么版本，最终意思是四叶草标示是为了给阿尔法·罗密欧赛车带来好运的。
30年代中欧洲一次大规模经济危机使得阿尔法·罗密欧陷入危机，直到意大利政府出资帮助了他们才得以生存下来。后来的几年中，阿尔法·罗密欧几乎暂停了民用车的发展，专心发展公司更占优势的赛事部分，这种状态一直持续到二战结束后，阿尔法·罗密欧依然活跃在赛车场上。
40年代末随着F1赛事规则的变化，阿尔法·罗密欧淡出了比赛。进入50年代后，阿尔法·罗密欧开始注重发展民用市场，相继推出了几款不同级别轿车，有些带有较强的运动基因，有些则为纯家用小车，整体级别有所下降，不过大大提高了车辆生产量。
当然，在5、60年代阿尔法·罗密欧也没能不参与汽车赛事，只是没有之前那样叱咤风云的状态。而70年代石油危机时，意大利政府组建控股的IRI企业推动了阿尔法·罗密欧与日产汽车联盟合作事项，从而应对大环境带来的危机。
与日产合作关系维持了6年，最后因为政策原因导致合同终止。接下来欧洲本土汽车厂商菲亚特立刻接受了阿尔法·罗密欧，并且将蓝旗亚汽车进行合并，开启了全新的发展阶段。
归属于菲亚特公司后，阿尔法·罗密欧可以说走进了自成立以来最稳定的发展状态，自90年代开始，阿尔法·罗密欧推出了种类级别繁多的车型丰富了市场份额。进入2000年，母公司菲亚特与通用汽车达成结盟协议，以资源技术互换的方式合作。
但结盟协议也没能持久下去，菲亚特公司抓住期权协议推出了股份。最后这家母公司重新梳理旗下品牌，将阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂两家分别定义运动取向和豪华两个发展方向。如今阿尔法·罗密欧已经脱离菲亚特集团，完全独立运营，打造具有情怀和个性的汽车品牌。（文 汽车之家 朱旭冉）
