兰张三四线,甘肃兰州到金昌什么时候修高速铁路？

目前兰州和金昌之间仅有一条兰新铁路连接兰张三四线，兰新铁路是一条普速铁路，而新建的兰新高速铁路却没有沿着老线路走武威、金昌，而是绕行青海的西宁，因此金昌错失了一次开通动车的机会。

不过好消息是目前兰州至张掖正在修建兰张铁路，由于目前兰州至张掖之间有双线的兰新铁路，故兰张铁路又叫做兰张三四线铁路。这条铁路途经甘肃的兰州、武威、金昌、张掖这四座城市，是一条时速标准为250公里每小时的高速铁路，建成后将弥补武威和金昌两市错失兰新高铁的遗憾，而且未来从兰州到新疆乌鲁木齐将无需再绕行西宁，避开那段受地质灾害影响而降速通行的路段。

在兰张铁路通车前，从兰州到金昌可以坐兰新铁路的普速列车，兰州到金昌的距离是377公里，共有40趟普速车次，最早的车次是成都开往喀什的K453次，最晚的车次是兰州开往嘉峪关的T6601次，而最快的车次是上海开往伊宁的Z305次，仅需3小时38分钟到达，大部分车次硬座的票价为53.5元。

此外还可以坐飞机从兰州中川机场到金昌金川机场，仅有的一趟航班10点20分起飞，飞行50分钟后，11点10分到达金昌，而且还能抢到票价仅为50元的低价机票，非常划算。

兰州新区的商品房未来几年是涨还是跌？

感谢邀请!关于兰州新区的房价，目前只有四五千元，很多地方甚至更低，相比兰州市区，从绝对价格上，这算高吗?这是其一。

其二、虽兰州新区这几年一路波折，坎坎坷坷，但大的方向是不变的，也不会变，这是长远规划，是充分论证的，是关乎兰州未来发展的，你说能变吗?所以，发展历程虽坎坷但发展方向不变。所以，房价会跌吗?

其三、房地产是拉动一个区域GDP的重要动力，即使房价真的脱离合理范畴了，也不会让它突然下降（突然下跌叫崩盘），最多是原地踏步走，等待区域经济及群众收入赶上来（这叫柔性调整）。所以，房价会跌吗?

不炒房，也不买房，但这几年一直在关注着中国的宏观经济，作为一个对中国经济发展脉络感兴趣的文学创作者，我只能用不专业但专注的目光去审视并得出观点——兰州新区的房价不会跌，未来走势还是涨涨涨。全国房价也不会大面积下跌，最多局部微调一下或者原地踏步走，等待实体经济和群众收入赶上来。这是由体制决定的!

（配图来自网络，如侵权联系删除，谢谢!）

2019兰州有哪些铁路开工？

大家讨论比较激烈，就几个比较激烈的做点补充：兰成铁路，兰成铁路客运设计时速200km，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，2019年将建成通车。兰成铁路是八纵八横铁路中兰广铁路组成部分；

走向：兰州–榆中–渭源县–漳县–岷县–哈达铺–九寨沟–阿坝州茂县–绵阳–绵竹–什邡–彭州–广汉–成都；

兰成高速没有确定，走向，兰州–永靖县–东乡县–临夏市–合作市–玛曲县–若尔盖县–松潘县–茂县–绵阳–绵竹–什邡–彭州–广汉–成都都；分支，合作–夏河县–黄南州–西宁市；

兰州–临夏–合作铁路在原有设计基础上，提速为200–250公里/小时；

敦煌–格尔木铁路，2012年10月18日开工建设，计划2019年建成通车，设计时速120公里/小时，设计为I级单线电气化铁路并预留复线条件，正线长度509公里。沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道，并一举填补了这一区域的路网空白，连接兰新铁路和青藏铁路两大干线，在政治、经济、国防等各领域都具有重要意义。

2017年6月中兰客专开工，兰州西站–兰州新区—白银南站—靖远北站—平川站—北滩站–中卫南站；八纵八横铁路，京兰铁路组成部分；

中卫—兰州客专，按照250公里/小时，预留300公里/小时建设，计划 2022年通车；

中卫–兰州客专是沈兰客专的重要组成部分；

其中兰州–中卫—吴忠–银川段，包头–呼和浩特–北京段；北京—沈阳段已开工；

这条客专原规划为京兰客专，后更名为沈兰客专；

北京（天津）—兰州客专重新选线，没有公布走向和开工时间，按照350公里/小时设计。

因此，兰州—乌鲁木齐客专将按照 350公里/小时提速，兰州–张掖段发生变化。

2019年前兰州开工的铁路可能性最大的是：兰州–武威–金昌–张掖城际铁路。兰州–武威–金昌–张掖城际铁路，大家称“兰张三四线”，规划250公里/小时；

原规划路线为：兰州西站–兰州新区–永登县–天祝县–古浪县–武威市–山丹县–张掖市；

此线路在铁路”十三五“规划里面，2017年前期规划、招标均已经完成，后搁置；

兰州–张掖客专重新选线按照350公里/时规划，将抛开乌鞘岭段，改走景泰线路。兰州西站—兰州新区南站—景泰西站—古浪北站—武威市东站，这样抛开乌鞘岭，速度按照350公里/小时规划。

张掖市—酒泉市—哈密市–乌鲁木齐市，兰新客专在上述区域处于河西走廊平展开阔地区，基本是高架桥线路，很容易提速到 300–350公里/小时。

兰州–武威–金昌–张掖实现350公里/小时，建成后，兰新客专将形成全线300–350公里/小时。

兰州–西宁–张掖目前为 250公里/小时，提速相对困难。

2017年12月，兰州市轨道交通委托专业招标机构，对大兰州经济圈城际铁路网(环兰州城际铁路)规划项目进行公开招标。根据招标公告，大兰州经济圈城际铁路网(环兰州城际铁路)规划项目研究范围包括：

兰州都市圈所辖兰州市、兰州新区、白银市、定西市、临夏回族自治州及天祝藏族自治县及周边相关区域。

具体包括以兰州为核心的9区18县，即兰州市5区3县(城关区、七里河区、安宁区、西固区、红古区、永登县、皋兰县、榆中县)，兰州新区；

白银市2区3县(白银区、平川区、靖远县、会宁县、景泰县)；

定西市1区5县(安定区、临洮县、通渭县、渭源县、陇西县、漳县)；

临夏回族自治州1市6县(临夏市、永靖县、东乡族自治县、广河县、康乐县、和政县、临夏县)；

武威市1县(天祝藏族自治县)。

兰州周边铁路走向可能会有新变化，没有开工的都可能发生变化。

新兰州规划建设，兰州新区、兰白经济圈、兰白创新园区、兰白一体化开始新兰州建设步伐。沿黄河盆地带、河谷，黄河支流河谷统一布局新兰州；

兰州新区、兰白一体化，推进黄河上游经济带中心城市建设；

新兰州规划

黄河上游经济带核心区域

网上传的较多的兰州–天水–汉中，指”兰天汉高速铁路“当前还没有确定。兰州市—定西市–通渭县–秦安县–天水市–宝鸡市–西安市客专为250公里/小时；

这条铁路抛开了甘肃省经济人口大县，临洮县、陇西县、武山县等，甘肃省规划建设兰州—天水城际铁路；

甘肃南部礼县、西和县、成县等县没有铁路，甘肃希望能建设天水市–汉中市铁路，改善上述地区交通。

规划兰州西站–临洮县–渭源县–陇西县–武山县–甘谷县–天水南站，350公里/小时；

武山县—礼县—西和县–成县—徽县–略阳县–勉县–汉中市，350公里/小时。

汉中向南—巴中—广安—重庆，形成兰州–重庆高速客专；

汉中向东–安康–十堰–襄阳—武汉（合肥）等组合线路；

兰渝铁路规划货运能力 5000万吨，客运 50对每日，按当前情况，2019年将超设计。兰渝客专需求紧迫，因此，网上说2019年 兰州–天水–汉中–巴中-广安–重庆高铁将开建。

西部高速铁路网

兰州—定西（白银）—平凉–庆阳客专没有确定，2019年不会开工；这个方向大家辩论比较激烈。

用数据说话，庆阳当前正在建设银川–吴忠–庆阳–咸阳–西安高速铁路，银川–庆阳属于兰州铁路局。看看甘肃省临夏市、甘南当前还没有铁路，金昌、武威、陇南、平凉没有高速铁路，甘肃是穷省，比庆阳需要铁路更迫切的还有其他地区；

平凉当前有中宝铁路，西安–平凉铁路；平凉–天水铁路。还这样喊，让陇南、临夏、甘南如何说？

兰州市—定西市（白银市）—平凉市—庆阳市—延安市–太原市，甘肃有规划线路；

北京（天津）–兰州新规划线路没有公布，太原—银川高铁（八纵八横，青银铁路）在这次“十三五”规划中也没有明确。

如果，京兰干线具体走那条路线，平庆铁路将有很多变化；

1、京兰铁路走向图一

2、通过临汾联通到济南–青岛，与银西高铁在庆阳环县相交。

3、陇海复线，东向联通侯马到日照，与神华大动脉联通。西南通过天水–陇南（或哈达铺）与兰渝铁路、兰成铁路联通。

4、因此，平凉、庆阳铁路走向需要争取走国家干线，不能再在城际铁路上摇摆。平凉力求走兰州新区–定西（白银）–平凉–西安–十堰–襄阳–武汉（合肥），兰福干线。

兰州西站—永靖县–临夏市—合作市—松潘–绵阳–成都，高速客专。原甘肃建设兰州–合作城际铁路，后上升为兰广客专，甘肃对兰州—合作段要求提速；

当前在建的其他主要铁路银川市–吴忠市–甘肃庆阳市—陕西咸阳市–西安市，客专；

中卫市–兰州市客专；

兰州市–临夏市–合作市客专；

兰成铁路，兰州市—成都市客货两运铁路，计划2019年建成。

庆阳市–平凉市–天水市–陇南市–九寨沟客货两运铁路。