节气门清洗有必要吗,定期清洗节气门有必要吗？

清洗节气门是有必要的，定期清洗也是允许的，但是过于频繁就没必要了！简单地说就是分车型、看症状节气门清洗有必要吗。

很多人买车以后，对汽车知识了解有限，到了4s，经过售后代表一忽悠、一吓唬，再加上清洗节气门也不贵，于是往往就洗了，实际上清洗节气门并没有什么坏处，过于频繁是没必要的。

节气门是什么？对于电喷车来说，节气门就是个电子控制的翻板，是一个控制进气量的“阀门”，通过踩下加速踏板的角度控制翻板翻转，翻转角度越大，进气量越大，再通过空气流量传感器检测进气量的大小，然后ECU再根据检测到的进气量控制喷油量，保持正确的空燃比在14.7:1，控制燃烧工况。

节气门为什么会脏？由于发动机燃烧室和曲轴箱之间的密封只能靠几道活塞环进行隔离，燃烧室的高温高压气体不可避免的会进入到曲轴箱，为了防止废气污染机油缩短机油寿命，现代的发动机普遍通过曲轴强制通风程序平衡曲轴箱的压力，排出废气，在这个过程中，会把一部分高温曲轴蒸汽排出，这部分机油蒸汽虽然会通过油气分离器进行分离，但是，受限于油气分离器等我分离效果，仍然会有一部分机油会混合在废气中进入到进气歧管重新参与燃烧，而高温的废气遇到低温的进气歧管，遇到低温的节气门翻板，就会和空气中的灰尘结合在一起，凝结在节气门翻板背部，形成油泥，这就是节气门会脏的主要原因。

节气门设计有一定的自动补偿能力节气门变脏以后，会影响进气量，为了使进气量不受影响，需要用电脑控制节气门开度角大一些，维持进气量不变，但是，当节气门过脏以后，通过增大开度角已经无法继续维持进气量了，此时进气量就会受到影响。

节气门过脏以后对于发动机来说有哪些影响？当节气门脏度超过节气门调节能力以后，发动机进气量会变小，混合气会变浓，此时就会导致冷车启动困难、怠速抖动、低速顿挫、起步熄火、油耗增大的现象。因此，一般情况下，当汽车发现这些症状，首先应该考虑节气门是否长时间没有进行清洗。

清洗节气门的策略:一般来说，正常的节气门清洗周期在4-6万公里为宜，很多4s要求2万清洗一次这就是明晃晃的抢钱，可以不予理会。清洗节气门不是什么高级技术，在一般修理厂只需要20元就可以搞定。一般如果有检测仪器的话，可以读取出当前节气门开度加以判断。

我个人的建议是6万清洗一次也可以，实际上自己也可以简单的判断一下汽车节气门是否需要清洗，具体判断方法:

怠速踩住刹车，挂D档，如果发现有明显抖动，说明需要清洗节气门了。

清洗节气门的方法:推荐拆下清洗，很多免拆清洗效果很差，拆节气门很简单，松开进气管，拔下节气门插头，用扳手拆下即可，然后利用节气门清洗剂进行清洗，最后再复原安装。

清洗节气门后一定要进行参数复位:节气门清洗以后，行车电脑中并不知道你已经清洗了，如果仍然按照节气门脏时控制开度，就会导致进气量过大，混合气过稀，出现发动机无法启动、着不住火的情况，此时需要利用维修电脑消除故障码，如果没有电脑，可以断开汽车电瓶负极20″，然后再接上，此时就可以使节气门参数复位，缺点是有可能会导致汽车电脑的时间丢失。

清洗节气门和喷油嘴有什么必要？

燃油系统清洗，主要原因是受电喷发动机控制特性的因素，造成的技术原理是汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。

　　如果发动机工况不良，如烧机油或是加注的汽油质量低劣、杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。

　　其次，定期需要清洗喷油嘴的另一个因素是目前喷油嘴的结构，目前车辆喷油嘴已从之前1~2孔发展到12~16孔，是为了更好地控制燃油和空气的混合比，提高燃油效率、减少排放，所以对电喷车喷油嘴的精密程度得到了极大的提高，这也导致了燃油中胶质、蜡质、杂质等更加容易堵塞喷油嘴。

　　因此，对于电控发动机清洗喷油嘴和进气系统是目前定期养护项目，而对于喷油嘴清洗好处，如尾气排放合格、燃油经济性及有利于三元催化器使用寿命、动力性、怠速值温度、冷车的良好启动等。