濮潢铁路,开封将建郑汴洛沿黄公路，规划濮潢铁路
全市境内6条高速以“口”字形交叉，11条国省道呈网络化分布；郑开大道、物流通道、国道310（正在实施提升改造），以及即将建设的郑汴洛沿黄公路，规划中连接郑汴的水系工程、跨越黄河的濮潢铁路和5条城际铁路，无不加快着郑汴融城和中原城市群的发展步伐；开港大道对接郑州航空港，加速形成郑汴港“金三角”；郑徐高铁大大缩短了开封与东部沿海城市和西部内陆地区的通行时间濮潢铁路。“海、陆、空”的综合谋划，“公、铁、机”的立体格局，我市现代综合交通运输体系初步形成，让开封路网在全省乃至全国综合交通体系中的地位大幅提升，将带动更多的物流、人流、信息流汇聚古城，对开封进一步优化投资环境、增强城市发展竞争力将起到巨大推动作用。
结合开封城市规划和产业布局，开封交通运输局统筹规划的“半小时交通圈”“五环九纵十二横”“五个便利化”“四路四互通”和河南自贸区开封片区、郑汴港区、郑汴一体化、中原城市群道路工程和专题规划及项目，有的已提前完成，有的正在按照规划和时间节点有序推进。按照“适当超前、引领发展”的规划和思路，开封交通着力打造了开港新轴线，加快推进国道310提升改造工程、开尉路北延工程、开尉路慢行系统、郑民高速杏花营收费站改扩建工程、连霍高速龙亭站新建工程、杏花营公交场站，加快推进“四好农村路”建设，提升交通公路通行和服务水平。根据规划，开封交通还将逐步实施数十个交通基础设施建设项目，估算投资上百亿元，优化交通公路网络，为社会经济快速发展提供支撑和保障。
截至2019年9月底，开封市公路通车总里程7349.6公里，公路密度138公里/百平方公里。其中，6条高速公路共计437.7公里，11条国道、省道共计559.9公里，农村公路6352公里。全市基本形成了配套衔接、覆盖城乡、联通内外、安全有效的大交通网络，交通运输成为开封综合实力提升的重要标志。
重磅！河南又有两条铁路将开通
太焦铁路、郑济铁路郑濮（阳）段，
将于今明两年相继开通！河南大“米”即将画完，河南铁路建设很快将进入“后米字时代”。
未来，有哪些铁路项目值得期待?其实，两份2017年发布的规划，已经将河南铁路建设计划和盘托出。
繁忙的郑州北站
“北站越来越忙了。”说这话的是郅慧，她是全国人大代表、郑州北站调度车间副主任。
这座亚洲最大的货运编组站，承担着南来北往、东来西去的货运列车分解、编组重任，列车重新编组后，再从郑州北站发往下一站。数据显示，郑州北站日均作业量超过2万辆。
越来越忙，是多个因素作用的结果。
2018年全国环境保护工作会议提出了大宗物流由公路运输转向铁路运输，当时的铁路总公司提出全路增加2亿吨的目标任务。“经过换算，郑州局集团公司需要增运3000万吨，对于郑州北站来说，日均办理增加2000辆左右，作为‘路网心脏’的郑州北站确实越来越忙了。”她说。
同时，随着河南“米”字形高铁逐一落地，高铁出行占比越来越大，普速铁路运力被释放出来。加上铁路市场化改革的推进，这都为普速铁路开行更多货车创造了有利条件。
在郅慧看来，郑州北站日渐繁忙，也是河南乃至全国高铁网络日渐完善的一个缩影。她也期待着更多高铁线路在河南大地上徐徐铺展开来。
“希望郑渝高铁襄阳至万州段能早日开通，对豫西地区意义重大的呼南高铁豫西通道早日落地、建设。”郅慧认为，南阳的发展潜力较大，但过去的发展，长期受交通条件的制约。
郅慧说，目前已开通的郑渝高铁郑襄(阳)段还是以郑州局集团公司管内列车为主，跨局列车相对较少，待全线开通后将有更多高铁列车开行，破解南阳发展的交通瓶颈问题。
建设蓝图
“米字形高速铁路网画得好”，从2010年郑西高铁开通至今，河南“米”字形高铁已经开通运营京广、郑徐、郑渝、郑阜、商合杭高铁，“大米”的两笔——太焦铁路、郑济铁路郑濮(阳)段，将于今明两年相继开通。
可以说，从郑济铁路的开建起，河南铁路建设就踏入了“后米字时代”。未来建设蓝图怎样?其实，于2017年上半年发布的《中原城市群发展规划》《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》已经描绘得清晰。
其中，《中原城市群发展规划》规划期为2016年~2020年，远期展望到2025年。
A
高铁建设蓝图
京九高铁等项目正加快推进
《中原城市群发展规划》显示，除“米”字形高铁，规划期内还将建成曲(阜)菏(泽)兰(考)铁路，加快推进京九高铁建设，研究宁(南京)西(安)高铁、呼(和浩特)南(宁)高铁豫西通道建设可行性。《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提到，将开工建设京九高铁，规划研究合(肥)西(安)、呼南高铁豫西通道等项目。
基本情况
曲(阜)菏(泽)兰(考)铁路，是日(照)兰高铁(亦名鲁南高铁)的组成部分，分三段建设，其中菏泽至兰考段最晚开工。今年2月份发布的《2020年河南省重点建设项目名单》显示，菏兰段为今年竣工项目。
京九高铁也即京港高铁，京雄商高铁、商合杭高铁商丘至阜阳段为其组成部分。河南涉及京港高铁建设的有濮阳、商丘、信阳三个省辖市，对应着濮阳段、商丘段和阜阳至黄冈段。《2020年河南省重点建设项目名单》提到，今年新开工的高铁项目包括京雄商高铁26公里线路，新建台前车站。而备受关注的京港高铁阜阳至黄冈段，显示为“前期项目”。
至于宁西高铁、呼南高铁豫西通道，线路途经的信阳、南阳、济源、洛阳、焦作等地，各地都在不断呼吁、积极对接。
B
城际铁路蓝图
将建成四条，开建、研究规划多条
《中原城市群发展规划》提到，城际铁路方面，将建成新郑机场至郑州南、郑州南至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳城际和郑开城际延长线;有序建设新乡至焦作等城际铁路，规划研究建设郑州南至开封、开封至新乡、郑焦城际云台山支线、洛阳至平顶山至漯河至周口至商丘等城际铁路。
《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提到，要加快推进新郑机场至郑州南站至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳、郑开城际延长线等城际铁路建设，建设兰考至菏泽、郑焦城际云台山支线、新乡至焦作城际铁路，规划研究郑州南站至开封、开封至新乡、开封至兰考、洛阳至平顶山至漯河至周口等城际铁路。
基本情况
城际铁路项目很多，围绕郑州呈一个环状。
其中，郑州机场至郑州南城际铁路早已开工，《2020年河南省重点建设项目名单》将其列为今年的竣工项目。
同年竣工的项目，还有郑开两地居民颇为期待的郑开城际延长线。
项目很多，但目前明确被列入前期，换言之短期内可能实施的项目，仅有郑州南站至登封至洛阳城际铁路(简称“机登洛城际”)、新乡至焦作城际铁路(简称“新焦城际”)。已经完成项目可研的新焦城际，实施日期应早于前者。
C
地方铁路蓝图
四条铁路线备受期待
《中原城市群发展规划》显示，地方铁路方面，将稳步推进邓州至南阳至驻马店至阜阳等铁路建设，规划建设邯郸至濮阳至潢川、郑州至新乡至南太行铁路、南阳至周口至商丘铁路。
而《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中也提到，区域铁路方面将规划研究南阳经驻马店至阜阳、濮阳至潢川铁路，建设开封经商丘至永城铁路，支持建设郑州经新乡至南太行市域(郊)铁路(与郑州城市快轨R3线衔接)。
基本情况
这些项目中，最牵动人心的，是邓州至南阳至驻马店至阜阳铁路，即南驻阜铁路。
它关乎驻马店是否能结束没有东西向铁路的历史。就沿线态度而言，这条铁路不会只是一条普通的地方铁路。
另一条值得关注的是计划设23座车站，途经信阳、周口、开封、濮阳四市的濮潢铁路，也被称为京九铁路复线和京九铁路新河南段。就走向而言，河南东部需要这样一条纵向铁路。
去年2月份采访沿线省辖市时，记者了解的情况是进展缓慢，因此地方政府没有做更多“规划研究”方面的工作。一位地方发改部门人士表示，项目“可能会放到‘十四五’再考虑着手启动”。
来源：河南交通广播 猛犸新闻 河南商报
编辑：杜卉 | 商务合作微信：DHui0514
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