北京航天航空大学航天航空类专业,北京航空航天大学,航空航天大类,哪几个专业前景好?
在本科阶段,航空航天类专业有共有7个北京航天航空大学航天航空类专业:1.航空航天工程,2.飞行器设计与工程,3.飞行器制造工程,4.飞行器动力工程,5.飞行器环境与生命保障工程,6.飞行器质量与可靠性,7.飞行器适航技术。
这7个专业从名称上来理解并不太难,航空航天工程是学习研究整个航空航天系统的,综合性比较强;飞行器设计与工程当然主要学习研究方向是飞行设备的设计,飞行器制造工程是针对飞行器设备制造。飞行器动力工程当然是研究飞机发动机和火箭推进器之类的,为飞行器提供动力的装置。飞行器环境与生命保障工程,是运用各种技术保障飞行器上人的安全的,如战斗机的隐身技术、飞行器的内部环境控制等。飞行器质量与可靠性是个新的专业,从事飞行器质量与可靠性监测的。最后是飞行器适航技术,也是新批准的专业,是检查飞行器是否适合飞行的,如飞行器的技术状态、机组人员技术水平与状态和飞行器上的货物是否适合航行。这些专业针对航空航天活动的各个环节,每一个专业都是非常重要,不可或缺。
北京航空航天大学是我国人航空航天类大学中的翘楚,目前在一级学科航空宇航科学与技术处于领先地位。在本科阶段,北京航空航天大学的飞行器设计与工程、飞行器动力工程2个专业是国家级特色专业。上面列举到的7个专业,所在的一级学科航空宇航科学与技术在北京航空航天大学是一级学科国家重点学科。专业前景好的,我个人感觉都差不多。这些专业就业主要面向的是央企国企,如中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司,国内几个大型飞机制造公司,沈飞、西飞、成飞、洪都等。到这样的企业内去发展,个人专业技术水平重要,个人的情商更重要。
在近年来我国航空事业发展很快,经常可以年见报道我国航空航天事业进展的新闻。新闻中关联人物最多的是总设计师。从一个外行人的角度来看,飞行器设计与工程应该是前景最好的,但也未必。我国歼20飞机的总设计师杨伟,本科专业是在西北工业大学学习的空气动力学专业,研究生是在西北工业大学学习的飞行力学。而且杨伟的大学本科同班同学出了几个著名的飞机设计师。所以本科阶段也不必太看重专业,研究生以后尽量向设计方向发展吧。
飞行器本质上也是一种机械设备。飞行器设计、飞行器制造本质上也是机械设计和机械制造,这两个专业在就业时的灵活性更强一些。飞行器适航技术主要就业去向是上海适航审定中心、沈阳适航审定中心等适航审定与管理部门,也可去民航公司等企业。
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北京航空航天大学详解及强势专业分布
北京航空航天大学
简称“北航”
中华人民共和国工业和信息化部直属高校
国家“985工程”高校、国家“211工程”高校、国防七子(航天、航空)
双一流A类高校:世界一流大学建设高校、世界一流学科建设高校
一流学科:力学、仪器科学与技术、材料科学与工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、航空宇航科学与技术、软件工程
珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、强基计划
新中国创建的第一所航空航天高等学府。
创建于1952年,是由当时清华大学、北洋大学(今天津大学)、西北工学院(今西北工业大学)、厦门大学、华北大学工学院(今北京理工大学)、西南工业专科学校(今重庆大学)、四川大学、云南大学的八所院校的航空院系合并而成的新中国第一所航空航天科技大学。
国家重点学科:
国家一级重点学科:
航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、计算机科学与技术、控制科学与工程、机械工程、力学、管理科学与工程
国家二级重点学科:
人机与环境工程、系统工程、测试计量技术及仪器、航空宇航制造工程、车辆工程、航空宇航推进理论与工程、飞行器设计、计算机应用技术、计算机软件与理论、计算机系统结构、导航制导与控制、模式识别与智能系统、检测技术与自动化装置、控制理论与控制工程、通信与信息系统、电磁场与微波技术、材料加工工程、材料学、材料物理与化学、精密仪器及机械、机械设计及理论、机械电子工程、机械制造及其自动化、工程力学、流体力学、固体力学、一般力学与力学基础、管理科学与工程
国家级特色专业:电子信息工程、通信工程、软件工程(包含3个专业方向)、飞行器设计与工程、飞行器动力工程、数学与应用数学、机械工程及自动化、材料科学与工程、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、探测制导与控制技术
高等理工学院(沈元荣誉学院):
教育部“基础学科拔尖学生培养计划”(简称“拔尖计划”)承载学院,学院始终坚持“强化基础、突出实践、重在素质、面向创新”的教育方针,汇聚国内外一流师资和优质资源,将“导师制、小班化、个性化、国际化”贯穿荣誉教育全过程,全面实施“书院制”育人,在本科生和博士生培养方面推行了一系列卓有成效的改革,开创了一条符合人才成长规律、适应创新人才发展的拔尖人才培养道路,培育了一大批具有远大理想、高尚情怀、国际化视野和一流竞争力的创造型人才和学术领军人才,打造了北航高素质领军领导人才培养的“第一品牌”,赢得了教育界的广泛关注和良好的社会声誉。
中法工程师学院:
在中法两国教育部的支持下,由北京航空航天大学与法国中央理工大学集团(法国境内巴黎、里昂、里尔、南特、马赛5所中央理工大学组成)共同创建。引入法国工程师学历教育体系和培养模式,立足北航空天信融合特色的学科优势和培养实力,培养高水平国际通用工程师的学院。首批入选教育部“卓越工程师教育培养计划”,首个通过法国教育部工程师职衔委员会(CTI)和欧洲工程师教育体系(EUR-ACE)认证,具有颁发法国通用工程师文凭的资质。
国际通用工程学院(国际化示范学院):
国家科技部(外专司)和教育部共同实施的“高校国际化示范学院推进计划”,2017年开始招收本科生,2018年加入美国工程院重大挑战学者计划(NAE-Grand Challenges Scholars Program, GCSP),是北航“新工科”建设国际化人才培养及教育教学改革的品牌学院。
学院对标国外顶尖大学的课程体系和教学方法,集北航拔尖工科人才培养办学经验和优势实验实践平台,融合航空航天、机械制造及电子计算机三大学科,构建“新工科”建设背景下国际通用工程人才培养模式。全面培养兼具工程科学基础及交叉学科素养的协同创新能力,打造具有“国际视野(International)、通专融合(Interdisciplinary)、创新开放(Innovation)、知行合一(Integration)”品质的领导领军(Leadership)人才(I4L)。
毕业成绩合格者可获北航工学学士学位证书和毕业证书,考评合格者可获“美国工程院重大挑战学者计划”荣誉证书和“北京航空航天大学工程领导力项目”证书。学生以继续深造为发展目标,学院积极推荐学生赴国际顶尖大学攻读硕士或博士学位。
材料科学与工程学院:材料科学与工程、纳米材料与技术
材料科学与工程一级学科博士点,下设材料学、材料物理与化学、材料加工工程3个二级学科博士点和微纳米技术和材料结构失效与安全工程2个自主设置学科博士点。
电子信息工程学院:本科专业:电子信息工程、通信工程、电子科学与技术、集成电路设计与集成系统、光电信息科学与工程、电磁场与无线技术、交通运输(民航信息工程)
1978年获硕士学位授予权;1986年8月获通信与电子系统博士学位授予权;1998年获信息与通信工程一级学科博士学位授予权;2000年联合获交通工程一级学科博士学位授予权; 2002年10月成立电子信息工程学院;2003年获电子科学与技术一级学科博士学位授予权;2005年获光学工程一级学科的博士学位授予权、生物医学工程一级学科的博士学位授予权。
集成电路科学与工程学院(微电子学院):本科专业:微电子科学与工程
特色学科为自旋电子芯片、人工智能芯片及生物芯片等“微电子学与固体电子学”与其他学科深度交叉的新兴研究方向。依托“微电子学与固体电子学”学科建立了国家级集成电路人才培养基地,2015年在此基础上获批国家首批筹备建设示范性微电子学院。
仪器科学与光电工程学院:本科专业:测控技术与仪器、探测制导与控制技术、光电信息科学与工程、遥感科学与技
仪器科学与技术一级学科博士点和测绘科学与技术一级学科硕士点。其中,“仪器科学与技术”学科2007年被评为首批国家一级重点学科,2012年被评为工信部重点学科,并在2012年教育部一级学科评估中名列全国第一。
自动化科学与电气工程学院:本科专业:自动化、电气工程及其自动化
控制科学与工程一级学科博士授权点和博士后流动站。电气工程博士后流动站。
能源与动力工程学院:本科专业:飞行器动力工程、能源与动力工程
航空宇航推进理论与工程学科,是国家首批(1981年)博士点,1988年被评为国家重点学科,在历次学科评估中稳居全国第一。
航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理是一级学科博士点、8 个二级学科博士点、11个二级学科硕士点。
航空科学与工程学院:本科专业:飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、工程力学
首任系主任是“两弹一星”功勋科学家屠守锷院士。主要从事大气层内各类航空器(飞机、直升机、飞艇等)、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体设计、气动、结构、强度、飞行力学、人机环境控制等方面的基础性、前瞻性以及新概念、新理论、新方法研究,培养飞行器设计、力学、环境控制与生命保障等方面的专业人才。
飞机系、空气动力学系(流体力学研究所)、飞行器结构强度系(固体力学研究所)、人机与环境工程系、飞行力学与控制系、动力学与控制系;学院支撑3个一级学科:航空宇航科学与技术、力学、动力工程及工程热物理学科。
宇航学院:本科专业:飞行器设计与工程(航天工程)、飞行器动力工程(航天工程)、探测制导与控制技术(航天工程)、飞行器控制与信息工程
在原火箭系的基础上成立以培养航天人才,研究航天技术为主的宇航学院,开展教学和科研工作。既培养火箭与空间技术的本科生、硕士与博士研究生,又开展火箭和航天领域的科学研究。
航空宇航科学与技术、控制科学与工程、地球物理学(新增)三个一级学科,下属博士点四个:飞行器设计,航空宇航推进理论与工程,导航、制导与控制,模式识别与智能系统。硕士点五个:飞行器设计,航空宇航推进理论与工程,导航、制导与控制,模式识别与智能系统,空间物理学(新增)
飞行学院:本科专业:飞行技术、民航机务工程、无人驾驶航空器系统工程
计算机学院:本科专业:计算机科学与技术
计算机科学与技术一级学科博士授权点和博士后流动站
软件学院:本科专业:软件工程
首批获准试办国家示范性软件学院
软件工程一级学科博士授权点和博士后流动站
专业方向:虚拟现实技术与应用方向、人工智能方向、大数据技术与应用方向、软件工程与管理方向、集成电路与物联网工程方向、嵌入式软件方向。
网络空间安全学院:本科专业:信息安全、信息对抗技术
首批一流网络安全学院建设示范项目高校。
网络空间安全博士学位授予权、网络空间安全硕士学位授予权。
机械工程及自动化学院:本科专业:机械工程、材料成型及控制工程、飞行器制造工程、微机电系统工程、工业设计、机器人工程
机械工程学一级学科博士授权点和博士后流动站。
交通科学与工程学院:本科专业:交通运输(道路运输)专业、车辆工程专业、能源与动力工程(汽车内燃机)专业、飞行器适航技术、土木工程(土木工程、机场与道路两个专业方向)
交通运输工程一级学科博士授权点和博士后流动站
8个博士学位授权点(交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程)和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点(交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点:建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程)。
可靠性与系统工程学院:本科专业:飞行器质量与可靠性、安全工程
国内高校第一个“质量与可靠性工程”专业,建立了从本科到硕士(工程硕士)、博士、博士后在内完整的人才培养体系。
数学科学院:本科专业:数学与应用数学、信息与计算科学、信息安全、统计学
数学一级学科博士点、统计一级学科博士点、共同建设网络空间安全一级学科博士点以及数学博士后流动站。
物理学院:本科专业:物理学、应用物理、核物理
物理学一级学科博士授权点和博士后流动站。
化学学院:本科专业:化学、应用化学、分子科学与工程
化学一级学科博士授权点。
生物与医学工程学院:本科专业:生物医学工程
生物医学工程一级学科博士授权点和博士后流动站、基础医学和特种医学两个一级学科硕士授权点。
空间与环境学院:本科专业:空间科学与技术、环境工程
中国航天局2000年在“中国航天“白皮书中,将空间科学、空间技术与空间应用并列作为中国航天发展的三大领域。
经济管理学院:工程管理、信息管理与信息系统、工业工程、金融学(金融工程)、经济统计学、能源经济、会计学、工商管理
我国理工科大学中成立最早、省部级重点实验室最多的经济管理类院系,是全国首批8个具有管理科学与工程国家重点学科的学院之一。
管理科学与工程、应用经济学、工商管理、统计学4个一级学科,4个博士学位授权点和1个博士后流动站(管理科学与工程)。
人文社会科学学院(公共管理学院):经济学、行政管理、汉语言文化(留学生)
“公共管理”博士后流动站,“公共管理”一级学科博士点,教育学、理论经济学和心理学3个一级学科硕士点,公共管理硕士(MPA)和教育硕士(科学与技术教育)2个专业学位硕士点。
法学院:本科专业:法学
2005年,获批法学学科硕士点一级学科;2011年,获批法学学科博士点一级学科,成为当时全国第13家拥有法学一级学科博士点的单位。2012年,学院入选教育部首批“法律卓越人才培养计划”;同年也成为全国20家“本科实训基地”之一。2017年,在教育部组织的第4轮学科评估排名中,位居全国法学院校第15名(并列),其中人才培养质量排名第13名。2019年8月,获批法学学科博士后流动站。
外国语学院:本科专业:英语、翻译、德语
2005年获批“外国语言文学”一级学科硕士学位授予权,2009年获批翻译专业硕士(MTI)学位授予权,2010年获批“外国语言文学”一级学科博士学位授予权。
学科评估:
仪器科学与技术A+、材料科学与工程A+、航空宇航科学与技术A+、软件工程A+
控制科学与工程A、计算机科学与技术A、管理科学与工程A
外国语言文学A-、力学A-、机械工程A-、信息与通信工程A-、交通运输工程A-、生物医学工程A-、公共管理A-
法学B+、光学工程B+、动力工程及工程热物理B+、电子科学与技术B+
工商管理B
马克思主义理论B-、环境科学与工程B-、电气工程C+、土木工程C+
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