部分容积效应伪像,三缸车可以买吗？为什么？
近几年来，全球范围内开始逐渐流行起三缸发动机，从之前的八缸到六缸，六缸到四缸，四缸再到现在的三缸，而且很多车企也在开发发动机闭缸技术等更多提高燃油经济性的方法，今天首先跟大家聊聊现在的三缸发动机的技术和制造工艺部分容积效应伪像。
积淀深厚的车企 才能推出成熟三缸机
从全球范围内三缸发动机的技术发展来看，还是那些知名车企掌握着领先的技术，比如PSA集团早在2012年的时候就推出了自己的1.2T三缸发动机，这台发动机被应用在了PSA旗下的不少车型上，比如雪铁龙的全新C4L。它采用的是直喷技术，最大功率为136马力，最大扭矩为230牛米，足以媲美传统的1.8L发动机了，而且这台发动机的动力响应也非常出色，毕竟采用了直喷技术。仅仅是在低速蠕行的时候抖动会加明显一些。再来看看福特汽车在2011年时候亮相的1.0T发动机，这台发动机的关键技术是油浸式正时皮带技术，它能够很好的控制噪音带来的困扰，上市未久便获得沃德十佳发动机奖。
去年底，别克也推出了1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，不论是燃油经济性、动力，还是发动机NVH都表现得不错。在当前的汽车大环境下，别克已经将三缸发动机技术路线作为全球战略开始推进了，比较典型的就是别克新英朗上搭载的1.3T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，动力性能已经完全超越了上一代的1.4T发动机，同时也超过很多同级四缸机车型。
别克的1.3T发动机与上面提到的几款三缸发动机还不太一样，主要是因为它采用的是双喷射技术，这里需要强调的是它的双喷射是双进气歧管喷射，而不是我们传统理解的进气歧管喷射+直喷。这样的做法一定程度上能够避免由于冷车启动与低负荷运转时的燃烧不充分导致的积碳问题，降低后期用车的使用成本。
做好三缸发动机对于制造工艺的要求不低
对于汽车厂商来说，制造一台高精度的三缸发动机远没有我们想象的那么简单。
克服三缸发动机先天带来的缺陷，必须要从技术上解决，但是理论技术上解决之后，对于制造工艺的考验也是一个很大的难题。我们就拿福特的1.0T发动机作为例子来分析下，这台发动机其实并不是在所有的车型上都配备了平衡轴，仅仅6AT的车型上才有这样的配置，因为要布置液力变矩器，由于空间不足所以只能够在其上布置另一根平衡轴，这对于制造工艺上的要求可以说是极其严格的。另外福特1.0T发动机采用的是油浸式链条设计，不仅拥有了更好的噪音抑制和散热效果，而且理论寿命是与发动机相同的，无需更换。
再来看看别克三缸制造工艺，它整个过程实现了大规模的自动化处理，通过建立虚拟模型的方法，来实现产品制造的精准要求，在效率上也有了很大的进步。其次在长期使用损耗最大的活塞环和活塞销上采用了更加耐磨的无氢DLC涂层，这样的工艺在经过长距离测试之后的磨损程度要比一般的活塞涂层小得多。
结语：在众多厂家都在投入大量的财力物力去对小排量发动机进行研发的大背景下，三缸发动机的技术越来越完善，甚至综合表现已经超越很多同级别的四缸发动机，所以谈三缸机色变完全没有必要，不必再让三缸机成为自己选车时的顾虑。
东方的人体和西方有什么不同呢？
东方人和西方人从进化的角度看，虽然来自于共同的人类祖先，但由于长期生活的环境、饮食结构等方面的差异，在适应自然的漫长进程中，基因性状发生了差异，于是在面貌和身体特征上出现了不同。
比如在肤色上，早期的西方人，生活的区域纬度较高，日照时间短，气温偏低，皮肤颜色就比较白。
而东方人的祖先，大多生活在阳光较充足、温度适宜的中纬度地区，皮肤颜色就是不白不黑的黄色。
在头发颜色上，这个也依赖于阳光强度，西方人不需要那么深的头发颜色来抵抗紫外线的照射，于是发色呈白色、金色、灰色的居多。
而东方人的头发，就必须有较多的黑色素来抵抗紫外线，所以头发颜色偏黑或者褐色。
在身形上，西方人的祖先大多是居无定所的牧民和猎人，需要摄入大量的动物蛋白补充肌体营养，身材普遍高大。东方人的祖先以从事农业为主，经常吃五谷杂粮，身材则没有那么高大。
在面貌上，西方人由于生活的地区比较严寒，为了充分加温冷空气，鼻梁就比较高，空气流通加温的路程相对就长一些。
而东方人由于生活的区域温度适宜，空气温暖湿润，则不需要挺拔高大的鼻子对空气进行加温了。
另外，由于东方人身体内的黑色素较多，眼睛中的虹膜也不例外，使眼珠颜色呈现黑色或者褐色。
而西方人身体内的黑色素较少，眼珠颜色也较浅，呈现淡蓝色或灰色。
