坠机事件,空难事件发生，波音飞机结局会如何？
尽管波音公司至今仍坚持表示，完全相信波音737 MAX 8机型的安全性，但截至目前，已有包括中国坠机事件、英国、澳大利亚、新加坡、欧盟28国在内的43个国家全面停飞 737 MAX 8。也就是说，除了美国和加拿大航空公司外，全球所有该型客机都已经暂停运营。
加拿大航空公司迫于压力，停飞波音事故飞机
随着禁飞国家越来越多，作为美国坚定盟友的加拿大也顶不住压力了。3月13日，加拿大媒体多伦多星报网称，在埃塞波音航班坠毁后，加拿大一家廉价航空公司太阳之翼宣布，停飞4架波音737 MAX 8飞机。
加拿大太阳之翼航空公司给出的理由也很有意思，公告称，禁飞波音737 MAX 8客机并非出于安全考虑，而是根据现在的市场条件做出的选择，同时一些合作伙伴也实施了空域禁飞限制，因此取消了该型客机服务项目。
在太阳之翼航空公司公布公告后，不少加拿大网友敦促加拿大航空和西捷航空跟进停飞，
并表示停飞波音事故客机的太阳之翼航空公司会成为出行的首选。由于欧盟航空安全局已经暂停所有由第三国运营商运行的事故机型航班进出欧盟领空域，因此很多前往欧洲的航班已经取消，加拿大航空公司就被迫取消了两架伦敦航班，继续运行波音737 MAX 8也没有太多实际意义。
美国消费者报告和参议院调查小组均建议停飞
美国方面，负责监管航空问题的美国参议院小组负责人也松了口，建议谨慎起见，暂时停飞该型号的飞机。与此同时，还有美国飞行服务员工会（CWA）和美国消费者报告呼吁美国航空和西南航空停飞该型客机。
消费者报告的航空顾问William McGee在声明中称，在调查人员继续查明事故原因的同时，联邦政府和航空公司应该把乘客的安全放在第一位，直到波音公司确定他们的飞机、飞行员训练流程和操作是安全的，并向公众解释清楚，但是到目前为止，波音公司都没做到，那么美国航空联邦航空管理局该行动了。
对此，美国联邦航空管理局（FAA）的回应是，尽管参议院和工会的压力越来越大，但FAA不会停飞波音737 Max飞机。
无奈的美国民众出于安全考虑只能寻求退票和改签，但相关人士称，如果是乘客自主要求退票，因为不是航空公司自身的问题，那么不能获得任何赔偿，但如果目的地是欧盟国家，由于欧盟实施禁飞，那么依据欧盟法规乘客可以获得最高700美元的赔偿。另外如果想要改签，除西南航空公司不收取改签费，其他美加航空公司都收取改签费，但乘客也需要支付差价。
目前，这场关于波音737 Max的“机瘟”已经在全球蔓延，美国联邦航空管理局固执己见的做法只会招致美国民众更大的愤怒。
世界上曾发生过什么举世震惊的空难？
特内里费空难，亦称加那利空难
1977年3月27日傍晚，两架波音747客机在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的的跑道上高速相撞。肇事方为荷兰皇家航空4805号班机，强行起飞，撞上了跑道上的泛美航空1736号班机，KL4805落地解体，起火燃烧，PA1736顶部被掀开，起火燃烧。大雾，满载燃油起火，消防队到达过迟，导致583名乘客和机组人员死亡。如果不计地面人员的伤亡，这场空难至今还是死伤最惨重的空难，也是在911事件发生前总伤亡人数最高的空难。
大韩航空007号空难
1983年9月1日清晨，大韩航空007号班机由位于阿拉斯加的安克雷奇起飞，目的地汉城。起飞后就鬼使神差地偏离航线，更加奇怪的是经过位于阿拉斯加和白令海以及西太平洋的多个导航点时，航管均未提出警告，机长也在偏离导航点数百公里的情况下多次向航管通报自己正常通过导航点。客机两次分别侵入苏联位于堪察加半岛和库页岛的领空，遭苏联国土防空军Su-15拦截机拦截，击落于库页岛西南方外海。机上240名乘客和29名机组人员无人生还。
日本航空123号班机空难
1985年8月12日，日本航空123号由东京羽田机场飞往大阪，从羽田机场起飞后，于18时56分在群马县多野郡上野村附近、距离东京约100公里的高天原山山脊坠毁。机上524人里只有4人幸免，死者包括名歌星坂本九。破单一客机坠毁死亡人数最高纪录。
洛克比空难
1988年12月21日，反美航空03号航班由伦敦西斯罗机场起飞前往纽约，在苏格兰边境小镇洛克比上空，被恐怖份子安排的炸弹炸毁，机上243名乘客及16名机组人员无人生还，地面11人死亡。史称“洛克比空难”。
环球航空800号空难
1996年7月17日，环球航空800号班机为一架波音747-131型客机（编号N93119），由纽约肯尼迪国际机场前往巴黎戴高乐机场途中，在纽约长岛上空附近爆炸，机上212名乘客及18名机组人员无人生还。事故原因系靠近邮箱附近的空调系统电路起火，最终引爆油箱。
沙特阿拉伯航空763号班机
1996年11月12日，沙特阿拉伯航空763号班机与哈萨克航空1907号班机在印度哈里亚纳邦上空相撞。两航班上349人全部罹难。
协和空难，法国航空4590号班机空难
2000年7月25日，法国航空4590号班机（协和超音速客机）由法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场，起飞后不久邮箱起火，坠毁于巴黎市郊的戈内斯。机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，地面4人死亡，1人受伤。
九一一客机袭击事件
2001年9月11日，19名基地组织恐怖分子劫持4架民航客机，分别冲撞纽约世界贸易中心双塔，弗吉尼亚州阿灵顿县的五角大楼、华盛顿特区。前三个目标均被撞击，在劫机者控制第4架飞机飞向华盛顿特区后，部分乘客和机组人员试图夺回飞机控制权。最终第4架飞机于宾夕法尼亚州索美塞特县的乡村尚克斯维尔附近坠毁。4架飞机上均无人生还，死难人数达2,977人，包括1,115人失踪或遗体未寻获，绝大多数的伤亡者为平民，其中有87个不同国家的公民。
马来西亚航空370号班机空难
2014年3月8日，马来西亚航空由吉隆坡前往北京的MH370号班机失踪，至今未寻，乘客加机组共239人生死未卜。
