双离合和cvt哪个好,双离合到底如何？跟cvt比呢？

这又是一个关于双离合和CVT变速箱比较的问题双离合和cvt哪个好。。。

现在自动变速箱中的“老大”属于AT，基本上已经没有什么争议了，但谁是“老二”？双离合和CVT的争论貌似就没有停止过，其实这两种变速箱的风格有很大区别，除了有共同省油的优点以外，其他方面基本没有什么共同点，就好比米饭和馒头，真没必要争论出哪个更好吃。

双离合变速箱简单来看就是手动变速箱上加了两套电控离合器和一套换挡执行机构，从而代替了手动换挡，依靠传动效率高、换挡速度快，带来了很好的动力体现，加速时动力来得更加迅速、直接，属于变速箱中的“急性子”，缺点就是两套离合器对于换挡逻辑的要求很高，如果不能在合适的时候切换到合适的挡位，那就容易出现顿挫，而且离合器片在换挡时要经过一个半联动状态，频繁换挡容易出现过热保护，所以双离合在对换挡逻辑要求比较高的走走停停路况下，整体表现很一般。

相比而言CVT就是变速箱中的“慢性子”了，无论车主怎么要求它，总感觉它的反应慢慢悠悠，想要加速时一脚油门下去，动力得“等”那么一会才能上来，CVT最大的不足之处就是动力表现不好，这是由于CVT工作原理的关系，变速时主被动轮调节直径的时间相对比较长、为了保护钢带变速箱延迟动力释放等。但是CVT变速箱没有齿轮，变速箱不用切换挡位，所以平顺性相当好，正常情况下顿挫感很少，遇到走走停停的路况也能很好的应对。

随着换挡逻辑的不断优化，现在双离合变速箱已经越来越好了，虽然缺点还是存在，但是已经没有以前那么明显了。至于和CVT相比哪个好，得看自己想要什么，想要动力双离合更有优势，在乎开起来的平顺度的话，那显然是CVT更好了。当然这只是两大变速箱整体而言，如果说是某某车型或品牌的变速箱如何，那最好还是来具体分析。

希望以上分析能对大家有所帮助！

干式双离合和cvt哪个好些？

从目前我们所维修的众多变速箱案例来看，CVT只要保养得当和不激烈驾驶基本上耐用度和稳定性是比DSG要成熟的，这里不单单指大众双离合。

双离合变速箱常见故障集中在离合器和机电控制单元部分，但是在双离合变速箱里大众绝对是佼佼者，经过数代的迭代升级，大众双离合质量和稳定性有很大的提升。

从保养和维修成本上来看， 双离合的养护维修成本低于CVT，DSG添加的是齿轮液压油，CVT添加的是更高要求的油品，耐磨 抗剪力 降温要求对油品要求较高，基本上隔4-6万公里就得更换，切费用较高(一次保养6-12升），所以 从多方面来衡量，就得看车主的个人权衡和喜好，以及对双离合CVT的好感程度，或者品牌信仰。

双离合和CVT谁比较好？

对于一辆汽车而言，变速箱是非常重要的，一台好的发动机搭配合适的变速箱，不仅能够提供舒适的驾控体验，而且燃油经济性也比较高。

目前市面上的自动挡汽车，主要搭载的有AT变速箱，CVT无级变速箱和双离合变速箱。

那么除了传统的AT变速箱之外，CVT无级变速箱和双离合变速箱有着哪些差别，选择哪一个更好一些呢？

首先，我们来看一下CVT变速箱具体表现如何。CVT无级变速箱由于工作原理与传统的变速箱不同，并不需要使用齿轮传动，所以动力输出比较平顺，而且加速或者减速的过程都很平缓，驾驶起来舒适性自然也是比较高的。

除此之外，由于CVT变速箱没有挡位的概念，可以自发选择最合适的传动比，所以燃油经济性是非常高的。

当然CVT变速箱也存在着一定的劣势，一方面是采用金属带传动，所以耐用性可能要略低一些，不能承受太大的扭矩，而且维修起来也比较麻烦。

另一方面，CVT变速箱由于调校比较保守，并且搭配的发动机功率相对都比较小，所以驾驶乐趣可能会受到一定的影响。

其次要看的是双离合变速箱。由于双离合变速箱采用两套离合器，可以交替工作，从而实现无间隙换挡。

所以只要厂家调校得当，换挡时间是非常短的，也不会出现发动机的动力断层，燃油经济性也是比较高的。

但是由于这一方面的技术并没有那么成熟，所以很多双离合变速箱在工作时容易出现低挡时顿挫感严重，而且故障率也比较高。

最后，我们来看一下两者之间的差别。CVT变速箱主要是采用滑轮和金属带来进行传动，通过调节滑轮的直径来改变传动比。而双离合有两个传动轴和离合器，通过液压系统推动离合器，离合器连接传动轴进而带动齿轮运动从而改变传动比。

CVT变速箱与双离合变速箱最大的区别就在于其改变传动比的方式不同，CVT变速箱的金属带传动方式决定了它的动力输出更加平顺，而双离合变速箱由于还是采用齿轮传动，所以难免存在一定的顿挫感。

综上来看，双离合变速箱和CVT无级变速箱相比，相关的技术还不够成熟，能够将双离合变速箱调校做到极致的车型也比较少，故障率相对要高一些。

所以如果购买普通的家用或者代步汽车，还是CVT变速箱更加可靠一些，驾驶起来舒适性也比较强。