二是,科目二是不是不能踩刹车？

开车不踩刹车怎么停下来二是，难道等车子熄火的时候自动停下来啊。科目二考试项目包括倒车入库，半坡定点停车，半坡起步，侧方停车，直角转弯，曲线行驶。

我们经常听到有人说科目二不要顺便刹车，一旦踩刹车时间超过2s就会被扣分，其实这种说法是错误的，没有谁那么厉害开车不用刹车的，要是不用刹车还汽车还设计那个刹车踏板干嘛。

但科目二考试有些地方是不能随便踩刹车的，一旦踩了超过2s就会被扣分。可能每个地方的考试制度有所差别，所以扣分项目也会有所不同，我介绍一下我们这边科目二考试中什么情况下刹车超过2s会被扣分。

倒车入库和侧方停车及直角转弯中途都是不能停车的，中途踩刹车超过2秒扣5分/次，也就是从你挂倒挡，车开始后退，一直到把车倒入指定位置过程中，这个过程是不能随便踩刹车的，必须通过离合器控制车速，一旦踩了刹车超过2秒就会被扣分。直到把车倒入指定位置后方可踩离合踩刹车让车子停下来。直角转弯也是，从听到语音报直角转弯开始到结束，中途停车超过2秒也是会被扣 5分/次。

还有曲线行驶的过程中也绝不允许踩刹车的，超过2s直接扣100分，中途中必须使用离合控制车速。否则直接挂科。进入曲线行驶前是可以踩刹车的，要是车速太快就提前踩下刹车把车速降下来再进入曲线行驶项目。是否每个地方的科目二考试曲线行驶都不能随便踩刹车就不知道了，反正我们这里是这样，其它地方就随便你踩刹车了。

一本和二本出来就业有区别吗？

一本和二本在找工作上有什么区别？在回答这个问题之前，我们先来了解一下一本和二本在分数线上的差别：就拿福建地区来说，2019年高考的文科一本线是550分，理科一本线是493分；而福建地区文科二本线是464分，比文科一本的分数线少了86分；理科二本线是分393分，比理科一本线整整少了100分。

单单从录取分数线来看，大部分用人单位对一本院校的大学生更为青睐，毕竟在大学层次的对比上，一本大学的毕业生比二本大学的毕业生拥有更多的优势。但是，一本大学与二本大学相比并非显得那么“泾渭分明”——有些高校是一本和二本融合在一起的“混合体”：这些大学在本省招收二本的分数线，针对外省考生却招收一本的分数线。这样的大学对于当地的考生而言是二本大学，但对外省的考生而言却是一本大学。那么本省和外省的考生同样在这样的学校就读，到底谁在就业的时候更有优势？推测出这个问题的答案估计比哥德巴赫猜想还要难一些。

到底是什么样的一本大学才对其他普通的二本大学在就业优势上形成一种碾压之势呢？我觉得应该是一本院校中的那些为数不多的985、211大学。在很多用人单位的招聘过程中，985大学毕业生在正常情况下会成为用人单位的必争之人才，普通211大学毕业生的次之，到最后用人单位才会在本科母校是“双非”院校的大学生中进行精挑细选。

如果把大学的层次比作一座金字塔的话，那么位于“金字塔”顶端的必定是国内逼格最高的985大学，然后才是211大学，接下去是一些知名度比较高的一本大学，最后才是二本层次及以下的大学。而越是位于“塔尖”的大学，其毕业生在找工作的时候越容易。

对于“双非”大学中的一本大学生和二本大学生，二者在毕业证的款式方面是相差无几的，不过二者在就业优势方面或多或少会有些许的差距，但这种差距一般不会太大。对于“人脉资源”、个人能力等方面因素比较强大的二本生而言，其就业的优势并不见得比普通一本院校的大学生差多少。

当然，随着二本和三本的合并，一些“新二本”（原本为独立学院的三本）在含金量方面不仅与一本院校相比有一定的差距，而且与“旧二本”（原本就是公办二本院校）相比也是有较大的差距，一些用人单位对“新二本”的大学生可能会不太重视。

一本院校的外延比较广，既包括层次比较高的985、211大学，也包括一些“兼容性”比较高的一本二本混合大学（本省收二本线，外省收一本线），但大部分用人单位会擦亮招聘的“火眼金睛”，把学历更牛、能力更强的大学生招进去。文章最后，送给大学生们一句话：不管是一本还是二本，个人能力够强才是最大的老本。