驾照科目二考什么,你觉得科目二最重要的是什么？

科目二是驾考中非常重要的科目，学员只要通过科二后，驾照基本已经就快到手了，相应的它同时也是驾考中最难的，正如楼主所讲，离合控制的车速在科二发挥了很大作用驾照科目二考什么。

离合控制也就是车速的控制，只要离合控制好，其他真的是小问题了，下面我将一一列举离合控制过快对5个动作的实际影响。

科二动作讲解

倒车入库，这是科二中最难的一个项目，点位非常多，新手通常会在这个单独动作练习很多次，教练在旁边说的最多的一句也是，你速度慢点，在慢点。那到底速度对倒车入库有啥影响？

1.我们车辆往回倒时，看左侧后视镜下沿盖住黄线右打死，这里对车速尤为重要，当车速过快，手速过慢，相应的我们退回时点位也就延迟晚了很多，后续进库时，当右边库角很宽，左边快要压线，我们也不能做出补救措施，只有继续右打死，祈祷左侧不压线，而这个原因就是离合控制不好，车速过快，导致打晚。

2.左倒库出库时，我们这个点因为离合控制速度过快，出库点位延迟，我们的右前车轮很有可能会压住对面的边缘线，这样也是扣100分。

直角转弯

这个动作对离合要求也特别高，控制不好，点位延迟导致右前轮压边缘线，扣100分。

曲线行驶

车速过快，直接导致车轮冲过第一个点位，这个挂科原因在考场中特别容易出现，过慢停顿，也是扣100分。

侧方停车

这个动作对车速要求更高了，进库时，三个点位连接的比较密切，特别是第二个点位，从左侧后视镜观察内库角需要回正方向盘时，如果车速过快，很多人都没注意就忽略了内库角，而这时，第三个点位也来了，学员很多反应不过来去处理这情况，导致左边车身很宽，右边压线。

坡道定点与起步

重点说起步，起步对离合控制相当高！考场学员一大半都是挂在这里，坡道起步时，需要的动力比平路更大一点，可能我们按照平路起步的联动点在坡道上就没办法把车开走，因为我们此时车身还有后溜的惯性，我们需要在细微的松点离合，2厘米左右，等到别身有点抖动，稳住左脚，在松刹车。这个动作需要学员反复练习，熟悉坡道起步车辆离合点位置。

以上都是举例说明离合都科二5个动作的实际影响，科目二虽然点位很多，但是懂原理后，记住每个点位还是比较简单的。

离合控制正确练习方法

初学离合时，左前掌快速踩下离合，慢慢往上抬起，后跟可以一起抬起，感觉车身快要抖动时，后跟着地，稳住左脚，在慢慢放松左前掌，速度快了，适当往下压一下，慢了在抬一点，学员在学习控制速度时，一定要用心去感觉左脚的状态，练车时，建议说轻便的运动鞋。大概熟练控制好离合，应该在第4次练车时。

总结

当清楚好科二离合速度的重要性后，在学车时一定要勤学苦练，不要有侥幸心理，以为开的的快也可以进去，速度慢，它可以给我们争取更多改错的机会。

我是您的驾考小助手，每天分享学车技能，希望所有的朋友，学车快乐，逢考必过。

考驾照，练车重要还是运气重要？

当然技术过硬也很重要，不过我考试通过还是主要看三分之二得运气才过的，就拿科二和科三来说吧，科二我补考了两次第三次才过，第一次考我看没有练好教练就给的把名报进去了，我也是只能硬着头皮去，不然就算缺考，还是要叫补考费，结果没有过，第二次，我就练得很好了，教练还组织提前一天下午就去考场，住在那边，还在考场附近得驾校模拟训练，模拟一个小时就是280块钱，教练组织模拟了两个小时，就花了560元，模拟的时候成绩都能过，结果到了第二天考试还是没有过到，第三次的时候我就没有提前一天去了，考试当天一天让我爸爸送我去，没有了这些紧张，第一圈就过了，考科三得时候第一次考又是教练让提前去熟悉场地，结果又是没有过，考二次次又让我爸送我去，又是一圈就过了，考科四的时候当时做到88分的时候还剩一道题，当时把我紧张惨了，这道题对了的话就过了，没对就过不了，硬是把冷汗