合肥属于几线城市,合肥有成为一线城市的可能吗？

深圳成为一线城市之前合肥属于几线城市，只不过是个小渔村！

只要政策到位，找准自己的发展方向，建设思路正确，能够坚持下去，没有什么不可能的！

8月19日，清华大学第十二届公共管理高层论坛“新型城镇化与可持续发展”分论坛上，民生证券副总裁、民生金融智库首席经济学家管清友指出，中国至少需要8个一线城市。除了北京、上海、广州、深圳外，天津、杭州、成都、武汉、南京、重庆、西安、苏州、合肥等9个城市有望成为“新一线城市”。

管清友指出，和发达经济体相比，中国一线城市人口占比偏低，有增加第一层级城市数量和规模的内在需求，“我们统计了一下，中国一线城市人口占全国总人口只有约5%。”

他表示，北上广深等第一层级城市人口规模约2000万。如果增加到8个，第一层级城市承载人口1.6亿。如果每个层级1.6亿，用六个层级可以承载约9.6亿人口，可以明显提高中国的城镇化率。

在国内其它机构和英美等主流媒体评出的中国十大最具有发展前景的城市，合肥大多排在前五。可见，合肥是非常有发展潜力的！

截止2016年底，合肥从改革开放之初的全国第五十六名，提升到第二十六名；从省会城市中的倒数第六名，提升到省会城市第十名。2017年前三个季度，合肥的经济名义增速，是全国大中城市中最高的。实际增速也排在全国第六名，考虑到排在合肥之前的除了重庆，其它如贵阳、西宁、拉萨和南宁与合肥的差距太大，可以不作参照外，合肥的实际增速排名全国第二。

合肥之所以能够后发超越，就是能够抓住科技制高点，以科技创新促进经济发展，积极布局全省，以交通改善建立合肥都市圈，同时兼并巢湖市和庐江县，拓展城市发展空间，进而改善发展环境。

合肥，立足于拥有六千多万人口的安徽，在省内拥有最强的人口聚集能力，近十年来，合肥吸引的常驻人口达到200万，在国内仅次于重庆。

合肥的房地产价格增速之所以成为全国最高就是房地产商看好合肥的未来——资本永远跟着发展前景跑！

根据合肥市和安徽省的规划，到2030年，合肥市常住人口达到1055万的特大型城市，在华东地区仅次于上海、苏州和南京。同时，把合肥建设成世界级的科技创新中心！

合肥，目前是我国唯一的科技示范城市，两大综合性科学中心城市之一，国家四大科教城市之一，拥有的国家大科学工程密度，在国内仅次于北京，实际创新能力，则排在北京和上海之后。同时，合肥拥有的高铁线路密度，在国内，也仅次于北京！

我国人口基数庞大，仅有四个一线城市，显然不能满足国家的发展。未来，我国随着城镇化率提高，我国还需要八到十座一线城市。

届时，

合肥成长为一线城市的可能性还是非常大的！

为什么有人说西安不如合肥？

本人是合肥人，在西安工作，客观说几点

1、西安历史，人文，肯定远超于合肥，十三朝古都毕竟历史底蕴在那放着，文物景点多于合肥，特别是陕西历史博物馆全国应该数一数二，合肥没有厚重的历史，但是人文环境较好，自然环境优于西安很多

2、西安政治地位强于合肥，西北中心城市，副省级城市，辐射力度和范围较广，合肥刚进入长三角副中心不久，接受长三角一线城市辐射多，自身影响力局限性较大

3、经济实力不分伯仲，这是不得不承认的现实，16年合肥GDP首超西安，让西安认识到了压力和动力，17年西咸新区划归西安，西安GDP反超合肥，今年三季度合肥经济上行趋势相比西安放慢，原因很明显，合肥的干劲和冲劲没有西安势头猛，西安市的招商引资是我在西安今年呆半年的深刻感触，每天的新闻都是永康书记回见各种企业，并且西安市委市政府都是以店小二自居，服务态度让人感觉到震撼！合肥就不做评论，没有让我看到为之一振的大招商项目

4、城建方面，西安和合肥建成区面积不分伯仲，这个有年鉴数据支撑，具体数字我记得合肥和西安差了12个平方公里，有需要吐槽的是，西安城市之所以让人感觉到大，是西安的路以钟楼为中心向四周辐射，是典型的环状城市，道路笔直，但是立体交通不如合肥，断头路较多，新修的路规划明显没有远见，基本上不超过双向六车道，西安的一环二环没有畅通工程，红绿灯多，后修的三环全国绝无仅有，上面绕城下面三环，三环上还有红绿灯，东西南北一二三环经常堵的怀疑人生，这个是西安需要面对的现实，合肥的道路交通规划最少领先西安五年，截止目前合肥修了19座高架桥，城市面貌日新月异，很多人拿2010-2013年的合肥来和西安比，但是2019年的合肥绝对会让西安目瞪口呆，合肥的超高层建筑，150米以上位居全球第15，当然高楼不代表一切，但也是现代化的一个标志

5.最重要的一个层面，合肥没有重工业，完全科学技术立城，相信至今也有很多人不知道合肥是仅次于北京，上海的国家第三大综合科学中心，西安的大学和科教资源也很丰富，但是留不住人才，这也是合肥后劲很足的一点

附西安和合肥城建图 左合肥右西安，分别是合肥政务区，和西安高新区，均为城建面貌最好的地段