雪铁龙ds,DS7为什么不用1.8T？

真正属于PSA打造的机器只有1.2T雪铁龙ds、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！

关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！

神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！

所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！

所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！

长安标致雪铁龙ds 6怎么样？

做为一个主营法系车的二手车商，我想表达一下自己的观点，不喜勿喷！！

首先介绍一下DS！！

DS是为雪铁龙高端而诞生！我认为他有模仿英菲尼迪品牌的意思（个人观点）！当时雪铁龙车的车型已经定位于中低端！！继续用雪铁龙这个品牌开发高端车型很难打开市场，所以诞生了DS！想通过新的标致和名称跻身高端车系，分一杯羹！！可惜按现在来看事与愿违！！不止DS在国内销量寥寥无几，雪铁龙系列都大幅下滑！！

接下来我们说一下DS系列的发动机！

我2019年收购一辆DS5 一辆DS6通通都是配备了1.6T的发动机！！包括雪铁龙全系大部分都是配备2.0 2.3 1.6T的发动机！！

讲一下DS的1.6T发动机分高功率（45THP）和低功率(35THP)之分！！其中，35THP拥有133kW的最大功率（181马力）和250N•m的峰值扭矩，百公里加速9.5秒； 45THP发动机拥有158kW的最大功率（215马力）和300N•m的峰值扭矩，百公里加速9秒，两款发动机的百公里油耗仅为6.2L，这个百公里油耗不准我觉着。因为我开过DS6，他的综合油耗应该在8到10个之前实测！！

它的1.6T45THP的功率要比宝马X1 2.0T的功率还要多出17kw。

说下自己的亲身感受，个人认为法系车的1.6T发动机产生异响的几率比较大（公里数超过8万公里）

最后说一下，不管哪一个车型，都会有自己的优缺点，不要追求百分百完美！只要自己喜欢就可以！！

下图是我收的DS6