创头条,抖音的创始人是谁几年创的？

抖音的创始人就是头条的创始人张一鸣啊。抖音在2016年9月上线创头条，在2018年初开始呈现出爆发式增长。这背后的主要原因除了抖音自身产品做的不错之外，也有他们在2017年底以10亿美元收购美国的musically有关。后来头条将抖音与musically整合，在国外推出了全新的tiktok，目前这款针对国外年轻人的app已经成为了Facebook等巨头不可忽视的竞争对手，Facebook创始人扎克伯格甚至曾在内部会议上与员工探讨如何跟tiktok竞争的话题。

“大众创业，万众创新”是什么？

“大众创业、万众创新”要成功需要两点：

1、国民大众创业意识，创新意识的唤醒。这一点初期可以靠宣传，后期要形成热潮要看前期的创业创新者的成功率。

2、国家对创业和创新的支持，包括直接看得见的减税降费和专项财务支持，以及非直接但更重要的行政管理、审批等等的简化。减少不必要的管理和制约，加强有效服务，让创业创新者起步容易，收益实在。

人民的智慧是无穷的，但如何把这无穷的智慧引导为有效的生产力，“大众创业、万众创新”无疑是一条很好的道路。任重而道远，我们和总理一起加油！

雪佛兰的创界suv怎么样？

雪佛兰创界SUV——通用汽车在作死的路上沉迷了通用汽车在海外市场的不断关厂预示了什么？——如果在中国汽车市场不努力提升的话，下一步也许就是全线败北了吧。这不是唱衰美系通用汽车公司，而且在看到创界这些三缸车的陆续出现后的有感而发，德美日合资三强似乎有一种在“作死的路上”手牵手肩并肩的意思，下面来看一看创界到底是什么水平吧。

创界与探界并存-“自虐”倾向严重雪佛兰创界指导价为13.99~17.99万，旗舰版为四轮驱动。其车身尺寸为4411*1808*1633，轴距2640mm；尺寸等级属于紧凑级SUV中的最小号，对于驾乘空间与扩展载货空间自然不会期望值过高。外观设计谈不到没敢，有些“劲客”和某些SUV的融合效果，如果不是中网的设计感略显犀利且尾灯灯组还算协调的话，这台车小车的颜值就没法打分了。

重点：创界的空间与设计都可以正常评价，但是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架就很糟糕了。在15万级左右的SUV中很少出现扭力梁悬架的车，即使有一些也基本都是冷门车；而四轮驱动版本仍旧使用扭力梁悬架，上一次见到的这种车有两个品牌，其一为已经退市的铃木维特拉，其二这是令二手车商都会“颤抖”的纳智捷了，创界会不会步这些车的后尘呢？

发动机与变速箱：创界全系搭载通用L3Z型直列三缸1.3T增压机，众所周知，三缸发动机以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功，在运行过程中是绝对无法做到平稳与相对安静的。因为每一次的膨胀做功都会产生连带机体运动的惯性作用力，三组气缸交替出现作用力则会导致机体“左摇右摆”——像喝醉了一样。而机体又是通过机脚胶与车架刚性结合，新车时的机脚胶有些减震能力，但随着橡胶块老化则NVH表现会越来越差。

三缸发动机的二度小范围普及只有一个原因：降低制造成本。发动机从四缸变三缸并不是单纯减少一组气缸那么简单，高压包、火花塞、喷油嘴、活塞、连杆、曲轴、气门等等结构，这一组零部件的减少降低的何止1/2K。然而降低制造成本如果没有带来车辆价格下探的话，那么这类车则毫无性价比可言了，创界价格重合了很多四缸动力优秀的国产SUV，即使是合资品牌也有一款值得一提（文末说明）。

重点：创界两驱版装备的变速箱和发动机同样低级，是CVT无级变速箱。这种机器的优点仅限于升档时相对平顺，缺点有滑行时制动感很强、制动力消失会出现顿挫，以及低温冷启动时无法正常升档（需要原地热车数分钟甚至十分钟左右）。在正常温度中运行的CVT仍旧无法避免磨损问题，其特殊的低成本带轮钢带换挡结构耐用性差，驾驶风格比较激进的话很有可能在十几万公里时更换总成。至于四驱版换装了9AT变速箱也没有什么好吹嘘，毕竟发动机和悬架是足够差的。

总结：雪佛兰创界的性价比低到令人不忍直视，尤其是对比雪佛兰探界者会非常尴尬。因为相同的价格可以选择到准B级的探界者，其小排量版本用直列四缸（LFV型）1.5T增压机，变速箱匹配6AT手自一体，两大总成的等级远超创界。其2.0T版本同样匹配了9AT变速箱，配合是适时四驱系统会有越级的驾驶体验。创界的出现是通用雪佛兰自毁前程，这台车的停产是可以预测的。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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