摘要看见这照片，熟悉不？没错真是一台“神”车：Apollo Gumpert S，大家伙习惯叫它“阿波罗太阳神”，全亚洲仅此1台的神车，到底神在哪里？听我给你们慢慢道来~·传说中的quattro诞生在这里？

看见这照片，熟悉不？没错真是一台“神”车：Apollo Gumpert S，大家伙习惯叫它“阿波罗太阳神”，全亚洲仅此1台的神车，到底神在哪里？听我给你们慢慢道来~

·传说中的quattro诞生在这里？

（奥地利Turracher高地冬季试车时候的quattro原型车）

先从阿波罗缔造者创始人Roland Gumpert 先生说起，Roland 先生早年是奥迪汽车的底盘和动力总成领域的部门领导。当时他参与了德国国防军越野车项目的研发设计，那台车就是全轮驱动的大众Iltis，但实际上车上的零部件大多来自奥迪，除了名字外，它是一台彻头彻尾的奥迪Iltis。随后Roland先生给皮耶希提出了建议：把全轮驱动这一系统放进民用轿车里去。于是乎，Iltis的整套动力总成就移植到了奥迪轿车上，传说中的quattro就此诞生了！

70年代末，当时几乎没有多少人相信全轮驱动在轿车上是可行的，但是Roland先生强烈建议奥迪把带有quattro的赛车拿到WRC世界拉力锦标赛赛场。因为当时的原型车仅仅靠4着条夏季轮胎就爬上了高难度的积雪路面，董事会的小伙伴们一看都惊呆了……然后奥迪就开始“浪”了。1980年的巴黎-达喀尔拉力赛，Iltis拿到了第1/2/4名，quattro在WRC的成功向世人证明了4轮驱动完胜了2轮驱动。随后在1982到1986年他担任了奥迪汽车运动部门的负责人，在他的领导下，奥迪获得了4次世界拉力冠军赛的冠军。

·为什么要打造一台Gumpert Apollo？

（2008年Gumpert Apollo Sport以1:17.1的圈速登顶Top Gear，2009年又以7:11.57刷新纽博格林北环量产车最快圈速纪录）

关于为什么会自己去打造一台车？Gumpert先生认为，当自己身为工程师设计制造汽车的时候，每一次的新车发售似乎是一个“谎言”，因为新款车型通常是在老款基础上改造而来的，但是出于设备成本等等各种原因有很多部件沿用老车型。然后用小改款的手段去告诉大家那是一台新车，而掩盖骨子里那是一台旧车的事实。Gumpert先生认为这是对顾客的一种欺骗，加上预算的限制，却又改变不了什么。所以，这是他选择自己去研发一部汽车的初衷。

Gumpert Apollo是一台可以合法上路的赛车，在Gumpert先生试乘其他汽车品牌的跑车时，在无限速高速公路上驾驶没有任何问题。但是上了赛道之后，一些跑车就会出现刹车失效、引擎过热、变速箱损坏等问题。他希望Gumpert的顾客可以把车子直接开上赛道浪完之后，还能顺利地开着它回家，这就是造车的首要目标。Apollo源自于纯粹，它就是一张白纸，不存在从老款车型上拔下来零件去堆砌一台新车。从头到脚一干二净，同时这也是为什么Apollo能够刷新纽博格林北环的圈速记录的原因之一。

·亚洲仅此1台！

你敢相信自己的眼睛么？Apollo年产量仅为50台，亚洲地区仅此1台的Gumpert Apollo S就这么来到了SCC VS超跑销售中心，一台隐藏在酷车小镇的猛兽！！！

·零距离接触！

源自上一代奥迪RS6的4.2L双涡轮发动机，拥有可变进气歧管与可变气门正时系统，Drive-by-wire电子节气门，0-100km/h加速3s，极速360Km/h，Apollo S版本比普版车型多出50ps，最终可以爆发700ps！赛事级别的KW避震器，马力重量比仅1.85kg/hp，这一数据已经优于Bugatti Veyron的1.89kg/hp，那么它的运动加速性能就更优秀。