cvt什么原理

CVT 变速箱工作原理CVT 传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代， 每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的 形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮玄机就出在这特殊的滑轮上CVT 的传动滑轮构造。

无级变速器CVT工作原理CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮玄机就出在这特殊的滑轮上CVT的传动滑轮构造。

发动机输出动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型金属传动带传递到从动轮，最后经减速器差速器传递给汽车驱动轮CVT变速是由液压控制系统控制主动轮与从动轮的可动盘做轴向移动来改变主动轮从动轮锥面与V型传动带啮合。

无级变速箱的正式名称应为CVT，英文全名为ContinuousVariable Transmission无级变速箱和普通自动变速箱之间的最大区别在于，它消除了对复杂和重型齿轮组合式变速箱的需求传动机构的核心部件是两组皮带轮，它们是通过改变驱动轮。

cvt变速器的原理即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速离合器的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时。

玄机就出在这特殊的滑轮上CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘。

譬如可以从3455一直变化到085CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主从动轮和金属带来实现速比的无级变化其原理是与普通的变速箱一。

飞度的CVT无级变速器是专门为小型车设计的，属于新一代钢带无级自动变速器，可允许两个带轮之间进行高扭矩传递，运转平稳传动效率高，是小型车里较好的飞度的CVT变速器还带有S挡运动模式，既追求流畅感低油耗，又。

因此动力传输持续而顺畅由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺CVT的传动系统理论上挡位可以。

来模拟手动变速，但其实变速的过程依然还是很顺畅的，不过可以维持住一定的齿比，保证加速性，否则自动CVT随着发动机转速升高，会本能的降低转速，而手挡就可以控制转数，尤其在超车和攀爬牵引雪地中用途尤为明显~。

而且降低了排放和成本CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4AT的汽车减少了大约10%。

CVT动力输出平顺，舒适性和燃油经济性都不错CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到。

发动机扭矩从变矩器传送到变速器钢带将来自主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件然后，扭矩通过带多片离合器的单行星齿轮系统被传送到内部轴最后，通过齿轮中间轴，扭矩被传送到差速器差速器将驱动力均匀地分配给车轴当。

更直白确切的说，无级变速器是“无数级变速”欧系的CVT技术和日系的CVT技术不太一样，虽然原理基本是相同的，但是传递动力的钢带，也就是CVT的核心有很大的区别比方说奥迪的CVT使用钢链传递动力，优点是能传递较大的。

3 下坡时，应使用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差4 由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的所以应按照生产厂家指定的。

工作原理CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮玄机就出在这特殊的滑轮上CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成。

cvt自动挡的优势1cvt变速箱的原理是非常简单的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这个钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了2cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的，这种变速箱的可靠。