为什么三缸机扭矩更大
因为缸数减少导致动能下降的观点已然过时随着涡轮增压等发动机技术的成熟，由于缸数减少所带来的动力减弱的问题已经被克服三缸机虽然比四缸少一缸，但其动力并不弱于四缸对于一台20L或以下排量的家用车型来说，由于；新款车型采用的是10T三缸涡轮增压发动机，在动力方面18L发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为169牛米，10T发动机最大功率为90kw，最大扭矩为173牛米，虽然三缸发动机的功率降低了，但是发动机的扭矩却得到了提升；3动力强劲不同 在10L15L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率三缸发动机相比四发动机有更。
三缸发动机比四缸少一个缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装混合动力电机 优点更好的MEP无一缸时，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高 三是低扭矩输出强，涡轮迟滞现象减缓低扭矩输出与单缸；在未来，我们可能会看到更多优秀的三缸车，因为现在很多厂商都在发展三缸发动机在目前三缸车的一个典型代表是搭载了VCTurbo超变擎300的全新一代奇骏，这辆车的额定功率为150kW最大扭矩为300N·m综合工况油耗最低仅；想购买一辆三缸汽车，个人推荐日产的全新一代奇骏，其搭载的VCTurbo超变擎300，额定功率150kW最大扭矩300N·m综合工况油耗最低仅为58L100km与现款奇骏搭载的25L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%；奇骏的三缸发动机就能够达到最大输出204匹功率，扭矩甚至达到了300再加上日产VCT可变压缩比技术，在数据方面，奇骏的三缸发动机已经明显超越了很多四缸发动机，也算是日产的明星产品了我觉得奇骏这次大换代如果继续使用从前。
决定马力大小的是转速高低或扭矩大小，因为两者时相乘的关系只要扭矩大才能够以更低的转速实现更大的马力，然而三缸发动机是做不到大扭矩的福睿斯无疑是对标捷达桑塔纳的，优惠力度也不能说福特不慷慨，就题主提到的3。
4涡轮迟滞性不同 三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞5维护保养费用不同 三缸发动机设计更为简单，直接导致车商成本降低的；优点重量轻，体积小三缸发动机比四缸少一个缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装混合动力电机优点更好的MEP无一缸时，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高三是低扭矩输出强；可以以广汽本田凌派为例，凌派在2019年更新换代的时候放弃了原来的18L四缸自然吸气发动机，改而采用了10L三缸增压发动机，排量减少了将近一半 而动力原来的18L发动机最大功率100kW，最大马力136匹，最大扭矩169N。
三缸发动机的优点有三缸发动机与同排量的四缸发动机相比有更小的涡轮迟滞三缸发动机与同排量四缸发动机相比引擎可以更好的低转速扭矩在15L及以下排量的车型中，三缸车热效率更高三缸发动机有着更少的机械摩擦，更；三缸发动机缺点工作状态不平衡，更容易造成震动，也就是我们常说的发动机抖动问题由于三缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动的问题，发动机的声音也有可能会更大虽然目前采用了平衡轴技术解决了；三缸发动机每个缸相邻工作的角度是90度而四缸发动机缸与缸之间的工作角度是60度，倾角越小，发动机运行越平顺，每个缸承受的扭矩小，发动机的震动就小四缸发动机的工作顺序是13，42，四缸工作两上两下平衡三杠。
原因正是三缸机减少一组气缸可以有效降低发动机的制造成本，动力差则匹配的变速器扭矩最大承受极限也会更低，传动系统的要求也会降低所以装备三缸发动机的微型小车的价格都很低，这些车满足了一些购车预算比较有限，但又有用车刚需的市场需。
