沃尔夫冈艾格离开比亚迪了

1、设计师是沃尔夫冈艾格，2016年11月，艾格正式加入比亚迪，担任比亚迪全球设计总监随后，他参与了比亚迪设计体系能力建设，并迅速带领团队打造出“Dragon Face”设计语言2017年，这套被中国消费者们解读为“龙脸”的设计 语言；造就一项工作，通常必须靠一个团队的力量，而造就开辟大一统王朝那般的“千秋大业”，就更必须借助一个充足强劲的精英团队，各种各样强劲的人物都可以真心实意凝聚力在其关键人物身边，为其献计献策攻城略地开疆辟土，恰似汉朝；自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪以来，比亚迪的设计就像开了挂一样这次针对汉，比亚迪更是找来了前奔驰内饰设计师米歇尔·帕加内蒂，无疑是为了更好地向高端市场延伸以往，高端市场对于自主品牌来说，一直都是无法；新车侧面高挑的窗线让整车看起来更具运动感，尾部贯穿式的LED尾灯同样是比亚迪的家族式设计元素，品牌辨识度非常高该车由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格与全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂联手打造车身尺寸为4870×1950×17；比亚迪王朝系列布局已久，作为王朝系列车型中策划研发周期最久的汉，其重要性以及产品力绝对在王朝系列其他车型之上众所周知，随着著名设计师沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪之后，比亚迪车型在设计上进行了全新的蜕变，开始了比亚迪。

2、奔驰底盘调校专家汉斯·凯克Heinz Keck加盟比亚迪前奥迪集团设计总监沃尔夫冈艾格Wolfgang Egger加盟比亚迪担任设计总监，成为比亚迪首位外籍设计总监正如王总在2017年品牌盛典上所说“汇聚全球智慧，铸造国际品牌”继；比亚迪外籍设计师除了我们耳熟能详的沃尔夫冈艾格胡安马洛佩兹米开勒帕加内蒂三位世界顶尖的大牛以外，另外还有包括来自意大利西班牙瑞士德国等10多个国家的200多名设计师团队，正分布在比亚迪全球各地的分支机构开展设计工作；汉的外观设计仍然由前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格操刀，比亚迪这一轮产品普遍以Dragon Facel作为颜值卖点，汉自然也延续了这一家族化设计理念，不过在此基础上升级为EV Dragon Face，使用了表明新能源身份的封闭式前格栅，整。

3、他是著名汽车设计师德·席尔瓦的得意门生，沃尔夫冈·艾格曾随席尔瓦一同设计了多款世界级的车型，其中就包括上一代奥迪Q7奥迪R8以及奥迪家族沿用至今的“大嘴”风格家族设计艾格是2016年11月份加盟比亚迪，担任设计总监的；而要论比亚迪真正开始摆脱“山寨”形成自家的独有风格，沃尔夫冈·艾格的加入是一个里程碑式的标志作为曾经任职于阿尔法·罗密欧奥迪等设计研发部门的高级研发人才，艾格为比亚迪带来了全新的Dragon Face“龙颜”的设计理念；目前，坐镇比亚迪的三大世界知名设计师分别是前奥迪设计总监艾格前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈前奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂，第一位不用介绍了吧，比亚迪每乘用车的“龙颜”就是艾格设计的，其他两位刚加盟不久；显然，有着电池成本上和技术上优势的比亚迪，冲击新能源高端市场有着十足的底气如何吸引消费者 从沃尔夫冈·艾格正式加入比亚迪成为设计总监的那一天开始，我们就一直在期待他笔下的比亚迪中级三厢轿车的登场在2015年，比亚迪；难怪没人说比亚迪的续航里程会缩水，原来想法设法都在给电池充电比设计，谁更惊艳？其实性能只能算得上汉的一个亮点，自从沃尔夫冈·艾格来到了比亚迪之后，每款新车的设计都能俘获人心，但是也不排除有人会很喜欢特斯拉Model 3那样的极简；新款唐在外观方面其实变化并不大，它依旧使用了比亚迪有名的Dragon Face家族设计语言，也正是这个龙元素让比亚迪车型外观实现弯道超越而这个龙元素家族设计是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格打造出来的，这位设计师可以说帮助比亚迪提升了好几。

4、可能有人会感觉到困惑，经常有人在提比亚迪的龙颜设计，到底体现在哪里，其实比亚迪独有的龙颜设计与一个名为沃尔夫冈·艾格的设计师密不可分，正是他的加入才有了比亚迪全新的外观设计，用他的话说就是要让人在百米开外；上海车展开幕前夕，比亚迪王朝概念车正式发布作为新的设计总监沃尔夫冈米多艾格加入比亚迪后参与了第一部作品的设计王朝概念车代表了比亚迪品牌产品未来的设计方向比亚迪王朝概念车外观造型方面，比亚迪王朝概念车采用大嘴型；在核心技术市场占有率国际声量与日俱增的同时，比亚迪迫切需要一个全新的品牌设计理念，开启新的发展俗话说，他山之石可以攻玉，更何况是他山之玉，因此才有了比亚迪高级副总裁汽车产业群总工程师廉玉波说服艾格的加。