独立悬架有哪几种

1、独立悬架可分为双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱杆连杆摆臂式等目前采用较多的有以下三种形式1 双横臂式，2 麦弗逊式，3斜置单臂式。

2、独立悬架的结构类型很多，一般可按车轮的运动方式分为横臂式独立悬架纵臂式独立悬架和车轮沿主销移动的独立悬架三类横臂式独立悬架，车轮在汽车横向平面内摆动的悬架纵臂式独立悬架，车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架车。

3、1您好，很高兴回答你的这个问题2比较常见的独立悬架有麦弗逊悬架双叉臂悬架多连杆悬架双横臂悬架双球节悬架。

4、独立悬架可分为双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱杆连杆摆臂式等等按目前采用较多的有以下三种形式1 双横臂式，2 滑柱连杆式，3斜置单臂式按弹性元件采用不同分为螺旋弹簧式。

5、有以下几种1拖曳臂式悬挂系统 拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系雪铁龙车系欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统2多连杆悬挂系统 多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂。

6、独立悬挂有麦弗逊悬架双叉臂悬架多连杆悬架双横臂悬架和双球节悬架独立悬挂的作用独立悬挂的车轴分为两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下，一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动。

7、i好 就是两侧车轮的悬架按在断开桥上，是独立悬架比如有麦弗逊式 横臂式纵臂式都是比较好的悬架其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别烛式采用。

8、常见的几种悬架麦弗逊悬架双叉臂悬架多连杆悬架还有空气悬架这些都属于独立悬架，意思每一侧的车轮都是单独地通过独立的悬挂装置与车体相连，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好就。

9、汽车悬挂种类非常多种，一般市场上比较常见的有麦弗逊前悬挂，这种悬挂结构相对简单，质量稳定性以及经济性都较为不错，市场上用的比较多，还有一种是宝马的双球节弹簧减震前桥，这种结构相对复杂，制作成本比较高一般使用在豪华。

10、扭力梁 非独立悬架应用最多的就是扭力梁，从日系的本田飞度到德系的大众高尔夫，从韩国的现代领动到美国的别克英朗等等都是配备了扭力梁，这种悬架最大的优势就是结构简单，占用体积小，对车辆后排空间的拓展及其有利，加。

11、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式纵臂式多连杆式烛式以及麦弗逊式悬挂系统等独立。

12、不同的悬挂系统对汽车的操纵性能产生不同的影响一般悬挂系统有两种型式1非独立悬挂 这种悬挂以刚性梁横贯车体下方，其结构简单工作可靠，但舒适性差结构不紧凑，在现代汽车中往往只用于后轮2独立悬挂 这种悬挂。

13、悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一一般来说，汽车的。

14、按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统3双横臂悬挂单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧。

15、它还可提高汽车的行驶稳定性不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统转向系统变得复杂起来目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势3 非独立式悬挂将非独立。

16、但这种悬架构造较复杂，承载力小现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势独立悬架的结构分有烛式麦弗逊式连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起。