马自达为啥叫东瀛宝马

1、在很多年前，当马自达还是一家小厂的时候，日本政府开始要求那些没有核心技术的小厂并入大厂，于是不甘被合并的马自达买入了德国的转子发动机技术但是得到该技术之后发现，将转子发动机技术用到真车上需要克服的阻力非常大。

2、销量同步下降35%，市占率也是相当的不高在品牌销量榜中只是勉强跻身前25名，可以说马自达即使不算边缘品牌，但也是有些偏冷门的存在然而在日系 汽车 中马自达的知名度却相当高，甚至被戏称为“东瀛宝马”，为什么会出现这种情况呢？其实；马自达之所以被很多车主称为东洋宝马，主要是因为马自达的操控性能更好面对同样以运动和高价著称的宝马，马自达的价格更贴近百姓，也能实现对运动的追求说到马自达汽车，最具代表性的当属马自达汽车的子公司Artz我相信喜欢；但是马自达的操控性是业界出名的，号称“东瀛宝马”的马自达在昂克赛拉身上也不例外，该车整个转向系统调校堪称完美，方向控制准确，过弯侧倾感不明显，可以给用户带来不错的驾驶乐趣然而比较可惜的是，马自达懂得年轻人的审美；应该台湾人也叫马自达马自达其实是真正的日本汽车品牌 只是90年代初，出现了亏本经营，所以被美国的福特汽车公司收购了30%的股份， 马自达才得以正常经营 马自达跟日本有关系，就算卖到美国了，但还是日本的根如果想没。

3、之所以将马自达成为东瀛宝马，是因为它跟宝马有一定的相似性不可否认，马自达在动力性操控稳定性方面的造诣明显高于其他性能但长期以来，马自达在NVH性能内饰做工用料空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善专注；直列6缸前置后驱纵置发动机8AT变速箱，这个组合是作为一辆家用运动型轿车的完美形态，也让“东瀛宝马”终于能够正面刚“德国宝马”对于马自达的车迷朋友来说，多年的期盼几乎照进了现实这样看来新一代马自达6进入到；你好，马自达在日本的说这款车还是不错的，弯道之王，操控性比较好。

4、有的人将马自达称作“东瀛宝马”来形容其车型所追求的极致操控体验，但我却觉得有些不准确，相比宝马这个名字中的“马”，马自达和马的关系似乎要更近一些，做一匹“东瀛马”也许才是马自达的夙愿马自达100年历史流水账 192；也正是因为与转子发动机的不解之缘，马自达对于车辆的操控性有着不懈的追求，旗下的车型也大多都是以驾驶性而闻名于世今天我就来为大家盘点三款马自达在驾驶感受上非常突出的车型 第一款马自达3昂克赛拉 指导价11；马自达被称为“东瀛宝马”原因如下马自达在以下方面向宝马靠拢地盘调教走运动路线操控好有驾驶乐趣车轻外观比较炫马自达在日本还是很受欢迎的首先从技术角度，当年Rx8搭载的转子发动机，堪称经典虽然已经停产；这款车全系搭载了马自达创驰蓝天技术下的发动机变速箱车身和底盘，有15L和20L两种动力选择，整体上动力并不算强劲，并且发动机的冷启动或是高速行驶时噪音比较大但是马自达的操控性是业界出名的，号称“东瀛宝马”。

5、马自达在市场上一直以操控性和驾驶乐趣作为自家产品的亮点，也正因如此，网上也给马自达起了一个“东瀛宝马”的绰号而在近期，马自达在第三季度财报中公布了一张图，图中正是马自达下一步产品布局所需要的发动机产品，结合早；比后面的睿翼25轿跑还可能加速快点，手动模式0到100加速87秒，开上山路就是你家高速也不差可惜现在国4排放的很难找开不起宝马，就开马自达，而且也用不了9万，车况好的在5到6万元看地方，我等屌丝的福音。

6、以YYP的说法，东瀛宝马是他当年杂志写马自达6时首次使用暂时先认为这个就是“东瀛宝马”出处，假如往后看到有人出土更早的“史料”，再进行新的判断老马6和老马3至今，已经有十多年时间，虽然“东瀛宝马”的名号一直没变；马自达这个品牌，可以说是一个很具有话题性的品牌虽然有着盛世美颜东瀛宝马的美称，但是与目前汽车业的主流发展方向相比，总是显得有些特立独行当大家都在研究小排量增压发动机的时候，它还钟情于自然吸气发动机，在豪华。