普拉多是非承载式车身吗

而帕杰罗采用的是承载式车身，全独立悬架，舒适性方面虽然由于普拉多，但车身的“韧性”不及普拉多，丧失了一定的越野能力，虽然号称使用的是最适合越野的承载式车身，但承载终究是承载，与承载式的还是有差距，单从这方面看。

而帕杰罗是用的和城市suv类似的承载车身结构，车身内安装所有东西并且负载各种但是帕杰罗用的承载车身是经过强化并加装副车架，所以越野没问题，并且重心低重量轻，公路性能比非承载的好很多这也是为什么帕杰罗跑高速比霸道更。

最后一点也是最重要一点，选择硬派越野车重点要考虑的当然是越野性能了这一点上两者也是各有千秋，普拉多是非承载式车身有大梁，越野的耐久性比承载式车身的帕杰罗略强一些但帕杰罗的超选四驱的性能比普拉多略胜一筹。

车内更是有着普拉多同样的设计风格，对称式中控布局，四辐式多功能方向盘，机械指针+小屏组成的仪表盘，嵌入式中控液晶屏，TRD Pro车型更搭载后桥差速器爬行控制25英寸Fox减震器和TRD专属悬挂弹簧等越野功能极强的专属。

普拉多采用了专业越野车常用的非承载式车身，底盘中有刚性车架即底盘大梁这种结构带来了很大的优势大梁能够提供很强的车身刚性，令车身强度提高，在发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在恶劣道路行驶时对车身也能起到保护。