电动汽车冬天靠啥取暖

电动车 冬天也靠空取暖，但是电动车的空靠电内燃机空的调制热量取决于发动机如果是内燃机车，开启空暖风后，发动机内的高温冷却液会流经暖水箱，鼓风机吹出的空气也会经过暖水箱，这样汽车空的出风口就可以吹出暖风热。

冬天纯电汽车行驶时可以靠柴暖系统来取暖，当车辆停放时，自动启动温控系统，通过柴暖和空调制冷系统相互配合，来给电池保持最佳工作温度，这样就减少了电池损耗电动车供暖也不只局限于柴暖这一种方案，如果有其他方案和设想。

电动汽车可以依靠空调暖风座椅加热方向盘加热功能等方法想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热。

电动汽车冬季取暖靠的是空调和座椅加热，但是其空调暖风的原理和传统燃油车有所不同传统燃油车的发动机温度很高，加热了周围的空气，这些温度较高的空气进入车内就形成了空调暖风但是电动汽车没有发动机，其空调暖风需要依靠。

电动汽车可以依靠空调暖风座椅加热方向盘加热功能等方法想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于。

冬天电动车取暖只能用空调取暖电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作过程中产生的热量较少，无法达到直接加热循环，只能通过安装在空调总成内部的电加热PTC元件进行加热供暖，暖风水箱仅起。

新能源汽车取暖神器有车载取暖器，该取暖器有多种类型，最为常见的是以电为能源进行加热取暖的设备电动汽车取暖最好办法是采用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能，不过加热管是消耗电动车的电量。

传统的燃油车是通过发动机来取暖的，而纯电动汽车是依靠PTC元件来实现取暖的，也就是通过电加热的方式，来为车内提供温度这样看起来没有什么不妥的地方，但是对于大部分的车主来说，却是想到这一点就非常头疼大家也都。

开暖风会是电动汽车的拦路虎吗在严寒的冬季驾驶电动汽车，你会不会开暖风首先从电动汽车的暖风工作原理来说，众所周知，传统燃油汽车在冬季开暖风时，对油量的消耗不大，仅仅通过自身产生的热量就可以达到取暖的效果，但是。

但是纯电动汽车的取暖和制冷系统却是分开的，而且很多人应该都发现了，电动车制冷不怎么耗电，但是冬天取暖就比较耗电在制冷上，纯电动汽车和燃油车制冷原理都一样，和家用的空调是一个原理，由压缩机带动制冷剂来实现制冷。

电动汽车在冬天开取暖之后，也是会影响续航，但是当温度状况出现好转之后，只要正常充放电，还是可以恢复到之前的续航里程的，所以各位车友们不用担心其他季节的续航里程在这里给各位电动车车主们一些小建议，可以尽量避免冬天。

纯电车冬天取暖妙招有以下这些利用车内取暖 要想让暖风省电，我们首先要做好车内保暖，乘客舱密封成了关键一些价格低廉的纯电动车为了节省材料，密封做的都不是特别好无论是地板下方还是机舱内防火墙的位置，用料根本不。

冬天，电动车只能用空加热由于电动汽车的工作原理不同，其加热方式也不同于传统燃油车由于电机在工作过程中产生的热量较少，无法实现直接加热循环，因此只能通过安装在空调节组件内部的电加热PTC元件进行加热，暖水箱只起到。

普通汽车取暖大多是利用发动机的冷却液的热量通过热交换的方式来实现的而电动汽车取暖是用发热管代替汽油车的暖风水箱，效果一样，但是加热管却是耗电这无疑给电动车的电池系统增加了压力，对电动汽车的续航里程也是有影响。

早上出发前，可以利用充电桩对采暖水进行加热，不消耗储备电能如果跑长途，则途中大部分时间都在阳光下，不断的吸取热量，可以完全靠太阳能取暖而如果仅开十几分钟到公司上班，放在露天停车场持续吸取太阳的热量，可确保。

因为纯电动汽车设计的原因，在冬天使用空调取暖的，是相当耗电的，另一个方面用开空调出热风慢也是一个方面，主要还会影响到续航，但是如果是说插电式混动汽车就不会出现这个情况插电混动汽车插电式混动车型而言的话。