埃尔法后悬架用了什么

1埃尔法后悬架是双横臂式独立悬架，前悬架为麦弗逊式独立悬架2这种悬架搭配减震性非常好，可以大大提高汽车乘坐的舒适度，只是这种悬架组合的要求有点高，常见于中大型汽车中3埃尔法在售的车型有2018款和2019款。

丰田埃尔法的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架，是一辆四驱车。

埃尔法的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂麦弗逊悬架的结构简单，成本低，占用空间也是比较小的双横臂悬架是一种基于双叉臂。

埃尔法的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架双横臂悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性双横臂悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆丰田埃尔法。

看起来很温暖威尔法和埃尔法的前悬架是麦弗逊式独立悬架，埃尔法的后悬架是双叉臂式独立悬架，而威尔法的后悬架是双叉臂式独立悬架，威尔法支持“运动”和“经济”驾驶模式之间的切换，而埃尔法只有经济驾驶模式。

埃尔法的后悬架是双横臂式独立悬架，威尔法的后悬架是双叉臂式独立悬架威尔法和埃尔法本就是丰田旗下的MPV两兄弟，车身尺寸以及动力性能的官方数据完全一样，同是25L117马力L4发动机ECVT无级变速箱，工信部综合。

后悬架 后轮则由现款的扭力梁式非独立悬架变为带有副车架的多连杆式独立悬架，由图中可以看到后悬架的下摆臂十分粗壮，而弹簧和避振桶都比较短，单从这方面看，这套悬架专为城市路况而设定的埃尔法碰撞测试 日本J。

3后悬架不同 威尔法的后悬架是双叉臂式独立悬架埃尔法的后悬架是双横臂式独立悬架4格栅不同 威尔法的前脸格栅是层叠排布上下层分别连接的，运动型还采用了大尺寸体型横幅格栅埃尔法采用的是夸张的“大獠牙”。

丰田并不拥有阿尔法丰田旗下只有Erffa，但很多人会称Erffa为阿尔法是埃尔法丰田旗下的一款高档豪华mpv车型这款车的价格在国内很贵，但是这款车的脸很豪华，这款车的舒适性也很好新款Erffa配备了混合动力系统，使。

18款Erffa车型前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架19款Erffa车型前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架埃尔法的安全配置有哪些 这款车有主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后头部。

威尔法的后悬架是双叉臂式独立悬架，而埃尔法的后悬架是双横臂式独立悬架，威尔法支持“运动”和“经济”两种驾驶模式的切换，而埃尔法仅经济驾驶模式双叉臂式独立悬架的操纵稳定性舒适性以及运动性都优于双横臂式独立。

埃尔法混动版的长宽高轴距分别为4975毫米1850毫米1890毫米和3000毫米混合动力 版埃尔法前后悬架为麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架，助力模式为电动助力Erffa混动版前后刹车为通风盘式，驻车刹车类型为电子驻车。

3后悬架不同，威尔法的后悬架是双叉臂式独立悬架，埃尔法的后悬架是双横臂式独立悬架4格栅不同，威尔法的前脸格栅是层叠排布，上下层分别连接的，运动型还采用了大尺寸体型横幅格栅，埃尔法采用的是夸张的大獠牙格栅。

而埃尔法双擎悬架依旧使用前麦弗逊后多连杆结构并且在埃尔法车系上，后悬架的多连杆结构设计经过优化的E型多连杆，其占用车内空间较小丰田埃尔法一直深得广大消费者的喜爱，尤其是那些成功的商业人士和港台明星对它更。

与这台发动机匹配的电机，总功率155kw，总扭矩409 Nm埃尔法前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆这种悬架的。