同等马力前驱和后驱哪个快

对于大马力车，由于加速时轮胎往往能够突破抓地极限，所以是后驱车更具优势，能够更好地将发动机的功率发挥出来因为车辆加速时，重心后移，后弹簧压缩，前弹簧拉伸，后轮压力增加，地面附着力增加，不易突破抓地极限，能够获。

如果一辆车动力足够强大，扭矩足够充沛的情况下，一定是四驱车型加速最快对于大马力后驱车型来说，马力和扭矩越大，突然释放动力的时候，越是容易突破轮胎抓地力的极限比如很多大马力的美式肌肉车，起步的时候，经常能看到。

後驱起步比前驱快是毋庸置疑的，但是跑起来以後，对於小排量，小於300马力的车来说，前驱比後驱快，为什麼，因为前驱效率高，同等马力下，前驱因为效率更高最终传递到地面的牵引力也更大，因为你要乘以效率 %啊 当然马。

后驱车前部牵引力更稳定，因为车身由前轮牵引，前部更重，而且前盘的传动效率高于后盘其重心向前轴扭曲，前轴非常靠近方向盘，传动距离短，动力损失相对较小当然，前发动机会使车辆在同一车轮下移动得更多，由于前。

同样条件下前驱的车因为没有传动轴结构紧凑，所以底盘低，现在大多小车都是前驱的而后驱的车因有前后轮间的传动轴，所以底盘相应的会高些不过按结构说还是后驱的好前轮因要起转向的作用，如果还要有动力的。

相对前置前驱没有那么快然而发动机后置后驱则没有这种缺点车的驱动模式受前后重量比也有影响我们所应用的普通轿车前后驱动区别不在动力上，而是车的转向灵敏度，后驱提供转向力过大，前驱转向力相对不足四驱是平衡。

前轮驱动FWD在制造和安装方面都比后轮驱动RWD便宜很多它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在。

这个你要看最大扭矩的区间的前驱和后驱最主要区别在操控上和大马力，比如400以上，起步一定帕萨特快，宝马270扭矩出现在17504500 最大功率5000 帕萨特是17503000 涡轮介入都在1750，这个起步是040 因为宝马最大扭矩。

后驱比前驱动力大是因为后驱能承受更大的马力，而前驱不能如果前轮驱动的马力过大，在急加速的情况下，驱动轮会打滑当然，就算是马力前轮驱动也不快后轮驱动加速时，驱动轮的抓地力会提高，可以防止驱动轮打滑当然。

当然后驱了 因为起步加速车辆有抬头的现象正是这个原因，后轮压力加大驱动力增加故提速快 推车后驱和拉车前驱 你觉得那个阻力小一样的。

首先究竟什么是前驱车，什么是后驱车呢通俗来讲前驱车就是只有两个前轮负责驱动，这时车子就是被前轮拉着走同理，后驱车就是后面两个轮子负责驱动，车子被后轮推着走在很多人心中，后驱是豪华高性能的代表有。

这个都不能一概而论，每辆车的情况不同，比如配重轮胎的不同，有可能是后驱快，也有可能是前驱快所以不同驱动形式，只要是注重性能的车型，都会根据它的驱动形式进行优化，比如举个极端的例子，后驱的超跑都会配备比前轮胎。

轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动RWD占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动FWD的汽车就慢慢开始占据了主导的。

这个不是前驱和后驱的问题，同功率同排量的前驱和后驱车马力是一样的，驱动形式会有一定的影响，但这主要是变速箱速比的问题，倒档的速比很小，有的比一档速比还小，速比越小车辆输出的扭矩就越大，所以上坡时会好上，这。

具体说明如下1如果前驱车的马力太大，那在急加速的时候驱动轮会打滑，所以即便是大马力的前驱车，速度也不快2后驱车在加速的时候驱动轮的抓地力会增强，这样可以避免驱动轮打滑，所以后驱车能够承受更大的马力3。