托马森差速器有什么优点

中央差速锁就是中央差速器锁它是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车 其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接这样就可以把。

你理解的没问题，这个就是通过差速器来解决的，但是具体原理我也说不清反正就是解决你所说的问题的，你看看这个网站应该能明白些吧exp006asp。

差速器有三大功用把发动机发出的动力传输到车轮上充当减速齿轮允许两轮以不同的转速转动，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，保证拖拉机顺利转向。

差速器有三大功用把发动机发出的动力传输到车轮上充当汽车主减速齿轮，在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来 将动力传到车轮上，同时，允许两轮以不同的轮速转动 在本文中，你将会了解到汽车为什么需要一个差速器，它工作。

一体桥坚固，尤其是重载大转矩输出时能够承受。

中央差速器作用是满足前后轴传导，不是满足左右轴传导，对弯道运动没啥帮去年开的A8在高速公路转弯处有一摊很深的积水，别的车都绕着走了，我因为旁边有卡车来不及变道，左边2个轮子进了积水，可以明显感觉到左边轮子速度。

有必要由于差速器允许车轮以不同转速转动，所以在泥泞等路面，当一个车轮打滑时，动力全部消耗在飞快转动的打滑车轮上了，其他车轮会失去动力差速器是让车辆转弯时候内外轮有轮速差用的，否则车辆转弯就会困难车辆在拐弯的。

和经验要求高的问题，因此家用车都会用电子设备部分替代差速器功能，比如你意向的索兰托就是中央多片离合器代替中差，前后桥都是开放差锁器且无四轮电子限滑的，只适合较坚固的路面行驶，不要去沙地泥泞等地方。

它采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理托森式差速器结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动轿车的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器但是由于其在高转速转矩差时的自动锁止作用，一般不能用于前驱动。

优点1由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活2良好的起动和爬坡性能，而且几乎与负荷状态无关3由于发动机变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短4由于前轮负荷小，所以转向轻便5制动力分配合理6前。