4008是独立悬架吗
1、18T发动机能给予充足的动力响应，油门随踩随有，而且输出比较线性，一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现；确实，我们这次测试的全新标致4008仍然使用扭力梁后悬架，但是您想要的良好操控性和舒适性，还是“独立悬架”的概念在这次试驾会议上，东风标致的工程师们也非常坦诚地与媒体沟通了这个话题标致并非没有多重连接悬挂实；2020年7月24日，东风标致首款高性能混动 SUV 4008 PHEV 4WD 在成都车展上正式上市，新车推出 2 款车型，售价分别为 2497 万元和 2597 万元东风标致 4008 PHEV 4WD 首次搭载四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎；同时，下午还将这台车带到了真是道路环境下，以一台家用车的评判标准来感受全新4008的动态舒适性这里就不得不提到这台车的底盘实力了硬件上，全新4008采用的是前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架，不过虽然是；动力方面，标致4008配备了18TL4发动机，发动机最大功率为155kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗62L100km底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并采用了前置；而后者可以输出的最大功率为211马力，给到的最大峰值扭矩为300牛米底盘调教方面，新车使用的是前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架的组合个人觉得，想要追求小众化和个性化的车主，标致4008绝对是个不错的选择。
2、你好，后面是多连杆的前轮是麦弗逊独立悬架；还有，标致4008采用麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，调校偏软，舒适性是有了但这样的调校风格也同时牺牲了灵活的操控感，日常变道能感受到明显的侧倾，全力制动时还会有明显的“点头”以上就是标致4008的；标致4008采用前麦佛逊式独立悬架，下控制臂采用冲压焊接工艺，后可变形横梁式半独立后悬架，后悬挂两侧分别设计限位支撑块提高侧倾支撑力，这一套悬挂系统在紧凑型SUV上较为常见，这一套偏向舒适性的悬挂系统动态表型会是怎样；另外标致4008是扭力梁非独立悬架，在舒适性上相对差一些市场优惠3万左右作为雪佛兰下面的中型SUV，探界者和别克昂科威是同平台车型，都是中型SUV探界者主要是15T和20T发动机，分别匹配6AT和9AT变速箱，在起步价上；408的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架法国车更喜欢使用扭力梁悬架，结构相对简单，占用空间相对较小空4008质量严重问题 308型16t发动机的正时系统存在噪音大正时不准的问题代号为EP6CDTM的1；前后分别使用了麦弗逊式独立悬架扭力梁式非独立悬架的悬架，行驶起来对于颠簸的过滤不错，不会有多余的回弹下面让我们看一下它的静态方面表现从车辆的的外观上来看，这台标致4008 2019款的整体表现足以用“良心”二字来；新款的标志4008拿来家用完全可以没有问题的 标志4008新款2021款质量很好标志底盘调效很棒，技术很前卫4008外观新颖，动力16t发动机动力够用六at变速箱换挡平顺滴出无顿挫油耗低目前标致4008，2021年是有些优惠的。
3、4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现，相比使用独立后悬架的同级车型也并不差，舒适性和操控性都有兼顾以往标致车的底盘，都会带些灵活有点要耍操控的意思；标致并非没有多重连接悬挂实际上，标致201是世界上第一个使用独立悬架的车型我们这次测试的新标致4008 PHEV使用5连杆独立后悬挂如下图所示在尝试了新的标致4008之后，我感到更加困惑为什么它在市场上表现这么差；另外在豪华型及以配置车型，配有香氛装置及负离子发生器，有点浪漫味道向转向转标志4008采用麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校，标致车型贯有错表现，相比使用独立后悬架同级车型也并差，舒适性操控性都。
4、4008创享版沿用了老款车型400THP的动力系统，配备18T涡轮增压发动机最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，传动系统全系匹配8速自动变速箱前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架总结全新标致4008创享版；标志4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现，相比使用独立后悬架的同级车型也并不差，舒适性和操控性都有兼顾，这次它的表现倒挺让我意外的，是个小惊喜动力方面。
