增程式电动车真实油耗

而增程时油耗并不占据优势！ 增程式电动 汽车 并不是一个新鲜的技术了，早在多年以前，国外的不少 汽车 品牌就已经研发过增程式电动 汽车 ，但是上市之后的市场反应比较差，所以大部分的增程式电动 汽车 都比较短命，这次国内的理想ONE又；一般4L油可以跑100公里，做过测试，在平地上行驶，170发动机一公里只需022元左右，大排量的225或者200型的一公里只需033元左右，其中的转化率在80%90%，属于节能型新能源。

大概10L每100km的耗油增程式电动车是混合动力汽车的一种，借助于发动机和电动机来驱动汽车，当汽车处于增程模式工作时，节油率会无限接近纯电动汽车，甚至可以到了10L100km的耗油增程式电动车在电池电量足够时，由；你好，传祺传祺增程式电动汽车百公里油耗一般在6L左右。

有做过测试，四轮电动车增程器百公里油耗大概在4L油左右；一般增程式 电动车 的百公里综合油耗在5升以下，有些车的油耗甚至可以更低增程式电动 车实际上是一种 混合动力 汽车，它也有内燃机，但内燃机不是用来驱动车轮的，而是用来驱动发电机运转的，这样就可以给电池持续充电。

4L左右，首先科普电池的致命伤，过度充电，过度亏电一般的电动车上的控制器都自带保护电池的系统，在只剩30%40%的电量的时候增程器会检测到电压不足而开始发电，增程器发电的电量高于保护系统的，所以电池这时候发电是。

结论是不算是中低速接近最省油，高速不省油增程式电动车省油主要是可以做到最彻底的发动机转速扭矩的解耦，让发动机主要工作在高效热效率区间，驱动以外的电能还可以用电池存起来高速相对燃油车和并联混动，发电效率确实；但是增程式电动汽车，在增程模式下中低速行驶时市区内效率最高，能耗要比燃油车低持续高速行驶时能量转换损失大，能耗要比起燃油车没有优势，甚至还要更高一些因此这类车型跑长途时油耗不占据优势，増程器只能解决。

市区油耗低于5升100公里，高速油耗小于10升100公里，综合油耗低于8升100公里假设一年两万公里的常规使用，理想智造ONE即便不充电，加92号汽油如果家里有不错的充电条件，费用更低我在费用上只有同级别燃油车的20%。

5KW低速电动汽车增程器 百公里需要耗油3754L左右，具体需要看哪款增程器和具体行驶路况由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此；当然，纯电动模式更环保这是优点高速确实油耗高，增程式电动车在混动系统的分类中属于串联式结构，是最简单，最古老的方案同时也是目前比较另类的非主流方案作为一家新的汽车公司，这可能是最实际的方案 @2019。

增程器百公里油耗在2升左右所以不能说不耗油，因为耗油量从来都不是一个固定值范围扩展器的功能车辆没电，可以继续行驶增程器的主要工作不是给电池充电，而是直接给电机送电只有在多余的电不用的情况下，才能到达；车辆在增程式模式下，节油率会无限接近纯电动车，甚至油耗可以达到10L100km增程式电动车电池电量充足时，由车辆的发电机供电当电池电量不足时，可以由发动机提供动力，动力分配相当灵活增程式电动汽车的优势1你可。

简单来说，增程器就是发动机和电机的结合体与其他新能源汽车相比，增程式电动汽车的配置系统简单，更重要的是性能更可靠，成本更低相比电动车，增程式电动车不用担心续航里程，同时还能降低车辆成本。