为什么赛车会使用直排
所谓直排就是排气通道里不设回返式衰减装置！使发动机排气通道顺畅以减少功率损失！发动机的消声器是以牺牲功率为代价的！排气通道越不顺畅爆音就越小！赛车发动机设计上尽可能的使排气阻力降低！因此爆音就特别大！你把普通摩托车；在突然收油瞬间，总会有一些没燃烧干净的混合气体进入到排气系统中，被炙热的排气管再次点燃而发生爆燃这时候发出的巨响就是你听到的放炮声，另外，为了减轻排气背压提升动力，赛车的排气管大多是直排式的，没有民用车哪。
改直排会让发动机失去回压，性能大大下降，特别是低转速时扭力下降明显，事实上没有哪种摩托车是用直排的，连赛道上的赛车都不可能 粘贴一段排气管原理，你自己仔细研究一下就知道排气管不是那么简单的了 排气管系统原理；1不是故意弄那么吵的，因为赛车为了追求最大功率输出，排气都是直排就是没有消音器，只有很小的一点，这样排气顺畅，可以提高输出功率，而民用的，为了安静，排气里有消音部分，有回压，有吸音棉，所以安静，一般都不。
其实声音最主要的差别是来自排气管的 排气管主要负责消声，冷却外排气体以及使发动机排出的气体里的火星熄灭等 一般来说普通的排气管大概占用了发动机功率的百分之五左右，所以赛车一般都把排气管弄成直排的，就是排气管就是一；有回火现象当然有声音了回火赛车为了压榨引擎的动力，即高转速，会把凸轮轴换用很大角度的为配合这样的角度和转速，一般会调校ECU来提前点火这样的调校在低转速时换档会导致燃气燃烧不充分提前点火导致在。
真正的赛车排气管，回压和直排是带电子控制的，转速低时保持回压，提供发动机所需二次燃烧，增大发动机扭力，当然也可以减少油耗，转速高时，形式切换，转到直接排放，因为转速高时排气管中废气来不及完全排出，会提供一丁点儿。
导流翼片赛车是一项运动，分为场地赛车和非场地赛车两大类，距起源已有超过100年的历史，根据查询相关资料显示，许多赛车上都装有可调节的导流翼片，可以为水平道路上的赛车提供竖直向上或向下的附加压力，所以可以竖起来跑；声音变形或许是膨胀室漏气 “易熄火 难着火！”估计是因为混合气过浓造成火花塞积碳提速有劲只能换回原来皮带盘过分的追求高速比会造成发动机输出动力不够PS改车要有专业知识，并不是把配件买回来装上就行的。
使用直排会导致油耗增加，因为直排的排气背压很低，会导致缸内的一部分可燃混合气被吸走，发动机燃烧室的一部分可燃混合气减少，所以会导致动力变差，油耗增加直排根本不是家用车用的，是赛车用的赛车不需要考虑环保标准；原因是这样的赛车的排气结构基本都是直排直接排放，污染很大的，在赛车引擎运转状态突然变化如起步\强力制动\过弯等时，残留在气缸内的燃料不一定是汽油就有可能在没有充分燃烧的情况下直接进入排气管，由于赛车排气管。
每种赛车的声音不一样，这是因为每种赛车的发动机的排量不一样排气管也不一样转速也不一样，声音当然就会不一样了；会损失一定的扭矩改装后的直排排气管一般噪音增大，尾气排放超标S鼓有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。
一排气方式不同1直排，整个排气直通，能让排气毫无阻碍的更顺畅的排出，提升排气效率2回压，排气管内有一个消声器某些多段可调 消声器的存在会改变排气管回路的体积 在排气过程中，一部分排气将；1直排鼓，即从排气歧管出来，去掉触媒段与尾排，直接将废气排到空气当中，这样的排放效果比较好，非常适合长时间跑高速和赛跑道，声音在100分贝左右，车在运行过程中震动感也比较明显比较耗油耗能2回压鼓在中低。
这是因为三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将尾气排出的三种有害气体通过氧化还原作用转变为无害的二氧化碳水和氮气拆除三元催化器，那种轰隆隆的排气声确实给车主带来赛车般的听觉刺激，可对；好车子尾排喷火有几种情况第一种在赛车比赛中，过弯必然要减速但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压。
