探界者用了什么悬架

1、这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架这款车是先行者，高配车型也有四驱四驱车型配备了适时四驱系统，配备这种四驱系统的汽车并不是一直都是四轮驱动配备适时四驱系统的汽车通常大部分时间都是两。

2、后悬架 后悬挂采用了多连杆独立悬挂，主要由前纵臂前下横臂后下横臂以及上横臂四个部分组成为了进一步轻量化，探界者后悬挂羊角采用了铝合金材质，悬挂采用了刀片式设计外还打了很多孔来减轻重量后悬挂在同级。

3、探界者的15升涡轮增压发动机拥有169马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体与这款发动机匹配的是。

4、后悬架后悬架采用多连杆独立悬架，主要由前纵臂前下横臂后下横臂上横臂四部分组成为了进一步减轻重量，探险者的后悬挂喇叭采用铝合金材质，悬挂采用叶片设计，并打了很多孔来减轻重量后悬挂在同级别中属于正常。

5、悬挂部分，雪佛兰探界者采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，同时我们也可以看到前后悬架都采用了铝合金的控制臂，在看不见的位置用料成本比较高而在实际驾驶过程中，偏软的悬架设定也带来了不错的安逸感，在处理一些轻微的坑洼路面时。

6、这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高操控性和舒适性这款车是先行者，但是高配车是四驱，高配车配备了适时四驱系统，采用了多片离合式中央。

7、探险者的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架探险者可以选择前轮驱动车型和四轮驱动车型四驱车型配备适时四驱技术和多片离合式中央 差速器 探索者上的两个变速箱是通用产品如果你喜欢这辆车，你可以去。

8、雪佛兰探界者车内的隔音效果非常好坐在车里很难感觉到车外的噪音，但轮胎真的很吵如果噪音太大，可以换低噪音轮胎雪佛兰探界者采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的悬架系统这款悬挂系统的性能非常扎实可靠，但。

9、悬挂部分采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，后悬挂为非独立悬挂，由于是基于 EMP2 在动力与底盘方面，探界者明显碾压5008探界者重新调校的15T发动机版本，发动机参数都明显大于5008的16T发动机而且探界者还有20T的发动机可以选择，底盘部分。

10、减震上，探界者前后悬架都采用独立悬架，减震上还是比较舒适的，过弯包括行驶在一些不好的路面上，基本上没有压力油耗上，综合油耗88，算中等水平吧，空间特别满意，美系中型SUV真的不是盖的当初购买探界者就是看中了她。

11、探界者后悬挂是多连杆形式的独立悬挂，探界者和该价位大多数城市型SUV一样，前悬挂是麦佛逊悬挂，后悬挂是多连杆独立悬挂。

12、要比通用原来的变速箱平顺性好了很多，并且对驾驶者的意图理解更聪明，不会有什么迟滞感 底盘有质感 探界者采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，整体调校有着一定的功底保持了美系SUV一贯的那种安全感，跑高速的时候，一旁有大。

13、在悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，而且还提供了适时四驱系统供选择，据我此前对雪佛兰探界者长达8000公里的驾驶体验来看，它的悬架调校很紧凑，遇到颠簸时，乘坐者或许会觉得探界者的悬架稍有些硬。

14、探界者避震器的品牌是LEACREE力可锐汽车减震在汽车的设计阶段，已经经过了反复的试验厂家是调整的，最适应这个车的状态减震器Absorber，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击减震器工作原理介绍 悬架。

15、探界者和昂科威还是不一样的，这个不用担心，而且探界者比昂科威晚了几年上市，技术肯定有所升级的昂科威一介绍1别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION。

16、与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱探岳的动力在市区内是够用的，顶配车型的动力是很强的，如果大家对探岳感兴趣，可以去当地的大众4s店看车试驾更多关于探岳用了什么悬架，进入。