新款宝马z4用了什么悬架

全新宝马z4的前悬架为双球节独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进这种悬架将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点宝马的很多跑车基本都在用双球关节悬挂。

z4的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架双关节悬架可以提高转向精度。

底盘方面，该车前悬架是双节点弹簧减震支柱前桥，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置后驱的驱动形式总的来说，宝马Z4的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗快到评论区说说你的看法吧。

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以下关于宝马Z4介绍宝马Z4的车身尺寸长宽高分别为4336mm1867mm1322mm，轴距为2470mm车身类型为2门2座软顶敞篷车，变速箱为8挡手自一体，进气形式为涡轮增压前悬架使用双球节独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。

宝马z4的大梁是铝合金的根据查询宝马汽车相关公开信息显示，宝马Z4车身全部采用铝合金材料，属于豪华车型配备，铝是非常常见的一种金属，在国内更是被广泛的使用，如果说我们在铝中加入了其他的金属的话，那么这种混合的金属。

麦弗逊式悬架通过近些年的发展是在乘用车方面应用最广泛的前悬架形式，小道奇瑞的，大到保时捷911，宝马的M3，本田讴歌的SUV大多数的SUV前悬架都用的是麦弗逊，这种悬架形式的构造简单意味着研发成本，零件的成本都低。

宝马Z4前后悬架为双节点弹簧减振支柱前桥和多连杆式独立悬架，采用前置后驱的驱动方式奥迪TT悬架为前麦弗逊式独立悬架 电磁减振，后四连杆式独立悬架电磁减振，采用前置四驱的驱动方式总结宝马Z4在千呼万唤中在去年正式。

完全开启后，车顶结构全部进入车顶存放箱中宝马z4使用20TL4涡轮增压发动机，发动机最大马力为197匹，最大扭矩为320牛米，搭载8挡手自一体变速箱，最高车速达到每小时240千米，油箱容积为52L。

尽管z4的悬挂提供了足够的安全储备，dsc动力稳定控制系统仍成为宝马z4的标准配置这一安全系统只是在遇到真正危险状况时才需要的，而不是悬挂的附加物新dtc动力牵引控制系统允许z4的驾驶员按照个人驾驶要求将dsc进行个性化调整。

Z4的悬挂，和其他车的一样就是连接车身和车轮的一套装置。

所用运动车悬挂都硬，这主要是为了获得良好的侧向支撑性，否则，就无法搞运动驾驶Z4是用来突出体验驾驶与操控的车型。

宝马z4数据车身尺寸方面，动力方面，宝马全新Z4搭载20T低高功率或30T发动机，分别对应sDrive 20isDrive 30i以及M40i三款车型前者最大功率分别为145kW190kW，峰值扭矩分别为320400Nm30T发动机最。

动力方面，宝马Z4配备了20TL4发动机，发动机最大功率为145kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗64L100km底盘方面，该车前悬架为双节点弹簧减震支柱前桥，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用。

更换Eibach的套装避震宝马Z4是宝马的一款轿跑车型，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来，长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看。

2011款Z4 sDrive35is所搭载的引擎可以说是宝马迄今最高效的直列六缸引擎，这台N54 30升双涡轮 增压引擎最近在2011款3系车上被N55双涡管单涡轮增压引擎所取代由于配备了新的电子设备，Z4 sDrive35is搭载的N54输出。