探岳四驱是适时还是全时
全时四驱启动，适时四驱暂时不再参与工作主要应用于爬坡雪地等环境下转向灵敏度下降及油门响应迟缓，但能给驾乘人员更沉稳的感受4越野个性化模式 应对不同的越野路况可对参数设置电子差速锁介入，陡坡缓降等功能随。
最大扭矩为350牛米探岳使用的这套四驱系统在一些高配车型上也都使用过，整体的表现还是非常不错的，因为这套四驱系统大大增加了汽车的操控性能图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
取消了中央差速器，改成前后桥独立的小差速器，配合ESP最终呈现的实际效果接近全时四驱，所以官方称之为全时四驱悦的在实际驾驶时只能获得5%的动力，也就是说车主几乎感觉不到这是一辆全时四驱。
保持低速档，扭矩输出高车辆将全时四驱，而不是适时四驱它在斜坡和沙地等环境中具有更强的动态性能虽然转向灵敏度降低，油门响应相对较慢，但增加了车辆的稳定感6雪地模式 遇到冰雪路面可以开启此模式可以提供更大。
所以一辆能“爬山涉水”的SUV，四驱系统是起到关键性作用的四驱版的探岳X搭载有4MOTION智能全时四驱系统，使用博格华纳的第五代中央差速器，是一组电控多片离合器式的限滑差速器在正常路况下，90%95%左右的动力输入给。
而大众探岳的全时四驱则会持续向四个车轮输出动力，虽然事实上探岳在实际行驶时后桥能够分到的动力仅有5%，并且车主在日常驾车过程中也很难感受到这是辆全时四驱车，但是这也能很好地看出探岳和奥迪Q5L的四驱并不一致奥迪。
所以这辆车所谓的全时四驱并非奔驰宝马那种纯正的全时四驱但正所谓“比上不足比下有余”，四驱探岳和普通的两驱车相比起来优势还是很大的探岳拥有5中驾驶模式，分别为运动模式经济模式标准舒适模式越野模式以及雪地。
高功率版本发动机最大马力220，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米探岳有四驱版本，2020款的380TSI四驱RLINE智联版和2020款的380TSI四驱豪华智联版pro，驱动形式为前置四驱的全时四驱形式，匹配有多片离合器，共提供有五款。
