雅阁悬架类型
1、雅阁9代车身长度有4915米，该车的宽和高分别为1845米和147米，轴距为2775米雅阁9代是广汽本田汽车旗下推出的一款中型车，该车的驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架；前悬架选用麦弗逊单独悬架，较软的校准让车子在紧急停车状况下依旧能肆无忌惮，车体姿势优良，并没有发生比较严重的点点头状况这类悬架的竞争优势是灵便占有空间少并且回应性快，特别适合安装使用在汽车转向系统中后悬架雅阁的；本田雅阁在满负荷时底盘高宽比为100mm，主要是后悬架较低导致的，因此 在历经一些高低不平地面在所难免有一些刮底本田雅阁在悬架层面选用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，由于使用了副 车架 构造，在多连杆设计层面；2018款第十代雅阁采用前麦弗逊和后多连杆四轮独立悬架的组合，其中前悬架由之前的A型臂改为L型铝下臂，有助于提升驾驶稳定性和舒适性。
2、太平洋汽车网2016款雅阁悬挂材质是铝合金，铝合金悬挂可以降低簧下质量，这样可以提升避震器的反应速度，避震器的反应速度提升了，车轮的贴地性能就会更好，车轮更加贴地，车轮的抓地力就会更强，为行车安全提供保障从；2018款广汽本田雅阁汽车前悬挂类型采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型采用多连杆式独立悬挂；20升自然吸气发动机的最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛米这台发动机的最大功率转速为6200转分，最大扭矩转速为3500转分该发动机搭载ivtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体本田雅阁前悬架采用麦弗逊式。
3、太平洋汽车网2015款雅阁悬挂是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果雅阁95后悬挂材质是铝合金材质的，采用该；其实对于十代雅阁底盘太低的问题我们也不需要过去担心，因为雅阁在悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，因为采用了副车架结构，在多连杆设计方面更加灵活，副车架承担了大部分的冲击力，起到缓冲的作用，并且这种；最大扭矩转速为3500转分该发动机搭载ivtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体搭载20升自然吸气发动机的车型是 混合动力 版本雅阁前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架；十代雅阁采用的后悬架是多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架的主要优点是车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象；目前应用多连杆悬挂的有奥迪A4及A6帕萨特君越雅阁等在SUV车型中，后悬挂采用多连杆则比较常见，如福特翼虎宝马X1X3等5空气悬挂可以说是最常见的主动悬挂类型空气悬挂主要是由控制电脑空气泵储压罐；动力方面，2021款本田雅阁搭载20L自然吸气发动机，最大马力146匹，与之匹配ECVT无级变速箱底盘方面，采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、混动版车型搭载20L发动机+电机，发动机最大功率为146马力，电机最大功率为165千瓦传动系统匹配ECVT电子无级变速箱，综合油耗分别为4244L100km悬架方面，雅阁采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架截至；但当 雅阁 锐·混动的到来，直接改变了这个局面雅阁锐·混动强调的运动大空间让它在上市小半年来取得了非常不错的销量成绩那在雅阁混动高销量的背后，真实产品力如何，我们将从它的底盘解析中找到答案前悬架解析；雅阁后悬挂在这个级别几乎没有对手注意看底盘上的浅凹，那是仿陨石表面的空气动力学设计，能减少底盘的空气阻力，拆车坊拆这么多车只有高尔夫6有类似的设计，而高尔夫6那个是塑料的，这个是钢的而且高尔夫7还把这个设计给；本田雅阁采用的是同级别主流的前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，可能是为了保障操控性能，车子的悬架调校比较硬，车辆在不平整路段行驶时颠簸感还是比较明显的，因此开雅阁过减速带的时候一定要慢，不然后排乘客容易被颠。
