英菲尼迪贬值快的原因

这个有很多方面的原因，保有量大的车型一般都是上市多年的车型，技术各方面相对比较成熟，而且零配件的供应体系也相对完整，配件的普及率也较高，后期维修保养上也更为方便说回英菲尼迪的这个品牌，在北美的市场表现是不错的。

背后的原因无非是英菲尼迪的品牌建设和其他已经被全球市场认可的豪华品牌相差不少的层次而品牌建设又需要能长时间提供及其优秀的产品才行但是，目前英菲尼迪的产品无疑是走下坡路了，当年的VQ系列发动机处在当初世界汽车工业顶。

国内豪华汽车近些年来迅速降价的原因主要是响应国家政策号召，适应大环境要求近些年，汽车销量呈现持续下滑的状态，整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。

3车辆缺乏档次感 作为豪华品牌汽车，英菲尼迪的外观造型还缺乏几分档次感，整车从外观上很难给人带来视觉冲击，坐进车内廉价感更是充斥着整个车厢，以英菲尼迪Q50L为例，中控台设计可以用“老旧”来形容，不说价格的话。

比如是更多的家用，还是因为工作或者是事业的原因，需要一台好车来充面子，不同的诉求代表了客户选择品牌的方向不同，那我们今天就来说说，除了宝马奔驰奥迪这类高端品牌车型之外，英菲尼迪其实也一直在大家心目中是一款高端。

本来从视觉上就降低了中控台的一体感，如果体验过英菲尼迪的这套人机交互系统的话，就会发现从操作逻辑和易用性上来说，仍算不上好用其实还是很不错的，用料十足，做工考究，但总觉得缺了点什么，就是新鲜感早就看腻。

由于雷诺品牌的改变，原本低迷的车市再次陷入寒流，很多人猜测下一个车企将是谁，最近英菲尼迪频繁出现裁员乃至关闭部分事务所的消息，当然官方随后谣言抹去mdashmdash并不属实，英菲尼迪事务所运行正常，也不会退市 在。

任何产品都会贬值，因为有新东西出现。

3英菲尼迪Q50S 凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生但产品单一知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的。

说实话，也是一个英菲尼迪车主，车是英菲尼迪Q5OL，不过的车是亲戚换车让给我开的，所以只是意思意思地给了几万块车到我手已经有一年多了，算上在亲戚手上的时间，也快有3年时间，这个车给我的印象首先就是保养贵。

早上7点，还在睡眼朦胧中，手机铃声一直响，打开一看，这不是前几天看的那英菲尼迪G25的客户吗，这么早找我难道是有什么急事吗？“喂！兄弟，不好意思这么早就打电话给你，我是前几天你帮我去看英菲尼迪G25的客户，上次那台车的车况太差了。

英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计出色的产品性能和客户体验至上的服务和质量，迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一英菲尼迪的质量是有保障的在北美市场取得成功的同时，日产汽车公司。

入门车型都快跌到20万了，虽说车型老旧，但我认为还是值得入手的，毕竟它有20T+7AT+后驱，一辆雅阁还得卖多少钱呢怎么说英菲尼迪也是标准的豪华品牌，虽说比不上BBA，但肯定要比大众丰田本田这些品牌有格调。

英菲尼迪q50l从设计上来看，这款车的前脸就非常的新颖，引擎盖上的筋线设计突出了这款车的运动感他的两侧大灯也采用了最为新颖的造型，这款车还是符合年轻人审美的他搭载的是20t的发动机，普通代步肯定是没有问题。

英菲尼迪FX35于2007年进入国内，当年售价七八十万，凭借独特的外观和日系车的口碑，曾经火过一段时间 随着豪华车市场的成熟和竞争对手的发力，英菲尼迪FX35逐渐落寞，后来更名为QX70，但仅仅是更换了名称而已，整体改动并不大，销量同样没有提振。