标致508l试驾视频

#操控 操控真的是非常的棒，试驾的时候我的感受就相当的好高速过弯特别的稳定很有驾驶感的一款车体验非常棒#舒适性 整体的舒适度我也是非常满意的座椅比较柔软，而且包裹性真的很强，而且这款车的减震很不错；在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款标致508L整车漆膜平均厚度约为1237μm，达到高级车标准值120μm150μm从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖漆膜厚度均值未达到中级车标准值，右前翼子板和左前车门漆膜厚度明显较。

从我们之前试驾的结果来看，标致508L在很多方面做得很不错，比如绝对动力驾驶质感底盘滤震性和舒适性隔音静谧性等等，此外其发动机与变速箱的匹配也做得很不错，在绝大多数工况下换挡都是很平顺的，整体产品力表现不错；通过长达500公里的长途试驾标致508L给我们留下了深刻的印象，综合实力远超本田雅阁丰田凯美瑞等同级车型，但是令人纳闷的就是它的销量一直处于尴尬局面。

媳妇说“你看我们的标致车用了这么多年，没有出现任何的问题，质量那是没得说，要不我们还是选标致3吧”一下子让我豁然开朗，第二天就去了4S店，一眼就看上了那辆红色的标致508L，算是“一见钟情了”， 试驾后；建议您去试驾，多试试同级别顶配车型以后在去试驾标致508L 标致508是一台特立独行的法系B级车，撇开品牌影响力仅看这台车的话确实是一台好车，只是售价虚高又缺少特别突出的亮点，面对同级竞品车型确实没有足够的竞争力，目前已经停产即使。

外观依旧延续高水准发挥 全新一代标致508L基于PSA集团下的EMP2模块化架构打造，这也就是说可以根据不同的用户需求，对车身尺寸动力配置进行准确划分，有效保证新车研发效率的同时，也能够保证质量统一性从前脸来看，508；动力部分，东风标致508L搭载了16T+6AT和18T+8AT两种动力组合这次拿到的试驾车为18T版本车型，最大功率为211马力，峰值扭矩达到了300N·m从动力参数上看，东风标致508L的18T动力参数能够媲美不少20T排量车。

选车理由 当时在4S店一眼就看中了这款标致508L觉得它的外观颜值十分到年轻时尚，同时也是很简约大方的一款设计风格试驾的时候也觉得不仅仅是外观颜值十分的高，就连它的内饰配置功能也是很齐全完善的，性价比非常的不错；今天小编带大家看一下，法系合资车东风标致508L2019年3月上市，基于PSA集团EMP2平台打造，共计推出4款车型，分别为350 THP 先锋版350 THP 驾趣版400 THP 驾控版400 THP 激情版售价区间在1597万22。

一般情况下，一台车卖得好不好，总需要大量的调研试驾数据分析才能得出结果3红色是标致508L的主打色，实车相当惊艳，和德系的四平八稳日系的妖风肆虐都不一样，508属于又骚又帅的类型，类比人的个性，就是又；而大众定位个性车型的CC，每个月也能售出15002000台我们预测到508L市场不会顺利，但没想到，会这么惨一般情况下，一台车卖得好不好，总需要大量的调研试驾数据分析才能得出结果3红色是标致508L的主打色，实。

很有意思，标致508L的后排看似没有啥储物空间，但在你需要的时候，它会以意料之外的方式出现在你面前，惊喜感也是法系车让人喜爱之处 标致508L的后备厢相当规整，而且进深超过11米，内部最大宽度超过了13米，常规状态下的容积就有513L；动力方面，标致508L提供16T和18T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为125kW和155kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m，分别匹配6AT8AT变速器此次汽车维基所试驾的为18T车型，300N·m的数据已经可以媲美。

视频法国浪漫主义PK日本实用主义， 东风标致508L对比丰田凯美瑞 都说汽车是工业皇冠上的明珠，但我觉得更是文化的结晶，美国车粗犷德国车严谨意大利车狂野但是如果说最迥异的两个民族就要数法国的浪漫主义与日本的实用；随着屏幕那端对讲机中的“开始”， 东风标致508L以183kmh的速度直线行驶，侧面的台车速度55kmh就冲向侧面，在大家都等待的撞击声之后，508L发生了明显的车尾位移，仿佛就像是真的在十字路口发生了一次碰撞一样，虽然。

2021款东风标致508L继续沿用了19款车型的动力总成，360THP车型搭载16T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，配合一台6速手自一体变速箱，工信部综合油耗6升100公里400THP车型搭载18T涡轮增压发动机；没有出现任何的问题，质量那是没得说，要不我们还是选标致吧”，一下子让我豁然开朗，第二天就去了4S店，一眼就看上了这辆红色的标致508L，算是一见钟情了，试驾后当天就交了定金最满意 6月底，我的爱车508L到手。