非承载式,非承载式车身就一定更好吗？

稍微对于汽车有一点了解的小伙伴们一定对于这两个名词比较熟悉非承载式，那就是非承载式车身与承载式车身。总的来说，两者没有绝对意义的好坏之分，只是用途不同。

从历史上来说，非承载式车身出现得比较早，是一种历史相对较长的车身种类。在这种结构形式的车型上，都有着一副刚性车架，也就是我们通常所说的大梁。一般来说，这种车架都呈现一种矩形或梯形的形状，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。

在这种车身形式上，车架承载着整个车体，发动机、悬挂还有车身都安装在车架上。这种结构的车身它的最大优点就是车身的强度比较高，从而车辆的安全性更高。这一点对于载重车与越野车比较重要。

非承载式车身结构在汽车发展的早期，几乎为所有汽车所采用。不过，随着时代的发展，其毛病也日益显现。那是车身的重量比较大，成本比较高。还有就是车辆的重心比承载式车身较高。这样以来，即便车辆从外面看上去比较高大，可内部空间却没有想象中那么大，因为它的地板也比较高。

鉴于上述的问题，在汽车的发展过程中，人们就将非承载式车身中的独立的刚性车架给取消了，这样车身整体就成为一个单体结构，也就有了我们所说的承载式车身。

承载式车身的优点在于重量轻，重心低，车内的空间利用率相对较高。所以，在家用车领域成为主流。

不过，在越野车还有载重货车领域，非承载式车身还是主流的选择。