一副车牌10万块！关键是有钱也不一定买得到

“成子，这个月摇号中了吗？”

“没有啊，慢慢摇着吧。”

对于在北上广深的打工人来说，摇号这件事情已经不新鲜了。我表姐在北京，摇了7年燃油车指标都没中，最后选择了纯电动车指标。相比于北京，上海、广州、深圳除了摇号之外，还可以选择车牌竞价。而近期这三个城市的一月份竞价结果也陆续发布。

其中上海的平均成交价格最高，达到了91863元，要知道这个价格已经足够买到一部车了。而参与竞价的人数超过了23万人，是2017年10月之后人数最多的一次，指标投放数量是1.3万张，中标率大约5.7%。也就是说，100个人里面，最多只有6个人有资格花接近10万元买到一块车牌。

深圳的车牌价格相比上海的就低了不少，并且参与竞拍的人数也要比上海更少。广州是这三个城市中车牌最便宜的，2021年1月份的平均成交价不到2.2万元。

车牌的摇号和竞价，全部都是针对“蓝牌”实行的政策，对于“绿牌”的新能源指标，不但没有限购政策，而且各地还会有不同程度的补贴。这也就为一大部分摇号多年无果的人提供了一个拥有指标的机会。

除了北京之外，上海、广州、深圳这些地方的插电混动车型也可以直接获得一张“绿牌”。所以在这些地方，插电混动的车型就成为了一个比较普遍的选择。但实际上更多选择插电混动车型的人，也只是需要那一个指标而已，车子买来之后完全当做一个燃油车使用，并不会进行充电。

不过，限制燃油车数量的增长并不全是为了促进电动车的发展，缓解堵车也是一个重要的原因。

各地花式治堵

当然了，限制机动车数量的增长，还有一个很大的原因就是治理交通拥堵。

百度地图前段时间发布了2020年全国城市拥堵排名，其中北京、上海、广州都在前十名，深圳没有进入前十。至于榜单中的拥堵指数，就是早晚高峰期通行时间与平峰期通行时间的比值。

可以看到前十名的城市中，拥堵指数在1.7-2.3的范围内。简单理解就是平时半个小时的车程，高峰期的时候要开一个小时，时间翻倍。

各地对于缓解拥堵也都有着不同的解决方法，北京的工作日尾号限行已经实行多年，深圳的早晚高峰期时段外地车禁行取得了不错的效果，广州的开四停四政策让很多人都不好理解，上海对于外地车辆的限行则分为高架桥和地面道路。

城市拥堵，这也算是全世界各个国家都在面临的问题。越来越多的人选择在发达城市工作定居，同时随着生活水平的提高，会有越来越多的人买车来提高出行便利性。但是城市道路的修建工作赶不上机动车数量的增长速度，于是就出现了越来越拥堵的情况。

要想富，先修路

这里我们来看一个概念：道路网密度，是指一定范围内的道路总里程与该范围面积的比值。

以粤港澳大湾区城市群为例，广州的道路网密度是7.1km/km2，而深圳的密度达到了9.5km/km2。也就是说，深圳每两条道路之间的距离，要比广州的更短。再加上深圳早晚高峰期的禁行政策，所以深圳的拥堵排名才能够低于广州。

但是对于广州、北京、上海这样有较多老城区的城市来说，想要快速增加道路网密度绝非易事。于是，在广州的老城区就会有各种各样的高架桥道路。以此来增加道路的里程数，缓解车多带来的交通压力。另外，公共交通便利性的提升对于解决拥堵也有促进作用。

写在最后

堵车，这已经成了人们的日常。路窄、车多这些都是造成堵车的原因，为了治理堵车，车牌摇号、车辆限行都成了比较常用的办法。很多公司也在实行“错峰上下班”的办法，以此来让自己的员工避开早晚高峰期。至于作为驾驶员的我们，最简单的就是开车的时候守规矩，随意加塞这种操作，也只会让道路堵车更加严重。

（图片来源网络）
撰文 / 成子同学