奥迪、宝马和奔驰纯电动车的加入，使电动车的发展达到了前所未有的速度，而该趋势已不可逆。不管你喜不喜欢电动车，未来是电动车的时代，新产品也会越来越繁多。本次特别企划不应作为对比试车，我们选取了豪华品牌、合资品牌和中国品牌的代表产品，来深度解析它们的技术路线、设计方向、产品理念和使用感受，如果未来你需要选购一辆电动车，那这篇文章可能对你有些许的帮助。

中国品牌代表：比亚迪 唐EV

售价：25.99万~35.99万元

NEDC续航里程：500 km

相比此前叙述的豪华品牌和合资品牌，中国品牌在品牌溢价层面稍逊一筹，所以为了对得起售价，在产品层面需要下足功夫。比亚迪在电动车领域起步早，提到中国品牌新能源车，首先想起来的便是比亚迪，其拥有自主电池生产技术，无需依赖第三方供应商。此次我们找来了比亚迪唐EV作为中国品牌的代表，它拥有中国消费者最喜闻乐见的几个元素，大气的外形、宽敞的空间和丰富的配置等，虽然售价偏高，但看到如此众多的吸引点必然会有它的价值。

自从比亚迪引入了前奥迪设计师后，比亚迪汽车的整体设计风格迎来了脱胎换骨般的变化。新一代的产品矩阵有了更加明显的家族化元素，风格上更向国际品牌靠拢，简单来说就是好看、顺眼。熟悉的Dragon Face前脸在更符合唐的定位，对于中型SUV来说大气的前脸决定了消费者是否愿意回头再看一眼。唐EV的侧面造型极为动感，线条流畅，悬浮式车顶有着疾驰中的效果，尾部的扰流板设计进一步凸显了运动的风格。

内饰的风格最能体现中国品牌的特点之一。以往很多人都非常在意是否配有大屏，这个大屏意味着它装有导航软件、显示多媒体信息，即使毫无用处，也想有个屏幕呈现出“高级感”。而如今的中国品牌在这一方面做到了极致的程度，唐EV最震撼的就是配有14.6英寸的中控大屏，集成了绝大部分的功能设置，尤其是空调控制功能。我认为这就是有点矫枉过正了，它或许能吸引消费者的目光，但实际体验并不是很友好。

而对于内饰布局来说，此类设计反而会简单一些，不用考虑实体按键的排布，一块屏就能搞定一切。我们再回过头看看奥迪的设计，我们能看出奥迪也想摒弃物理按键，但奥迪用创新手法，尽量将触屏操作物理化，使用体验非常友好。说回唐EV，除了中控大屏，其还配备12.3英寸的全液晶仪表盘，色彩和界面设计非常精致，显示信息很丰富，能读取几乎所有的车辆信息，由于它不涉及到具体操作，所以在感官上良好就值得称赞。

空间的表现最能体现中国品牌的特点之二。车身尺寸决定着车内空间，唐EV的长、宽、高分别为4 870 mm、1 950 mm、1 725 mm，三围尺寸全面领先同级竞品，2 820 mm的轴距使后排空间有着越级的表现，完全可以与奥迪e-tron相媲美。

还记得比亚迪的“542”战略吗？比亚迪作为传统汽车企业，在纯电动领域上走出了独特的风格，燃油车走的是性价比范儿，电动车走的是性能范儿。从4.6 s的尾标中可以看出，唐EV的电机功率绝对不可小觑，EV600D的电机为前后双电机，总功率达到360 kW，总扭矩达到660 N·m，四驱版的0~100 km加速时间仅为4.6 s，顶配版为4.4 s。

这项数据已远远超过了合资品牌，不仅如此，如果列出配置单你会发现，在同样价位中，唐EV也有绝对的优势，这些都是看得见、摸得着的东西。

写在最后

本次评价的三款车分别代表了追求高档的豪华品牌、追求稳定的合资品牌和追求性价比的中国品牌。（教你如何正确选择纯电动车——豪华品牌篇/教你如何正确选择纯电动车——合资品牌篇）

从中不难发现，豪华品牌在造车之初就会有明确的产品方向，虽然反应慢半拍，但知道自己要什么。合资品牌多数是由燃油版车型改为纯电动车，包括插电式混动车也是如此，能看得出他们是想尽快加入到这场战役，在电动车市场起步阶段分得一杯羹。中国品牌起步早抢占了先机，但多数为廉价的低端电动车，品质差、可靠性堪忧，所以像唐EV这类高端车型不一定能吃得香，目前还有一部分人会抵触中国品牌高价位纯电动车。

本文编辑：老金