方形方向盘引热议，这些另类设计到底是进步还是华而不实？

摘要近日，有传言称，由于疑似涉及安全问题，某地上牌机构接到当地车管所通知，将暂停全部配备方形方向盘车辆的上牌工作，有关部门将进行研究，根据结果下发新规定。关于半幅式方向盘的相关

近日，有传言称，由于疑似涉及安全问题，某地上牌机构接到当地车管所通知，将暂停全部配备方形方向盘车辆的上牌工作，有关部门将进行研究，根据结果下发新规定。

关于半幅式方向盘的相关讨论迅速成为车圈热搜。

所谓方形方向盘，也叫异形方向盘或半幅式方向盘，上下都是平的，有点接近四边形，有些车主形容它像“圆形方向盘被砍掉了半截”一样。该方向盘一般应用在F1方程式赛车上。

在国内使用方形方向盘的车型只有特斯拉的Model S、Model X、智己LS7以及雷克萨斯RZ。

目前，智己汽车宣称并未受到影响，已经有人确认过了智己相关车型当下提车上牌不受影响。特斯拉以及雷克萨斯，目前则暂未表态。

关于方形方向盘，目前最大的争议是它采用了线性转向，通过电子线路以及传感器来传导信息，进而实现车辆的转向，而非传统的机械式转向。

这种设计不仅可以在结构和用料上节省成本，而且还能实现“可变转向比”，为驾驶者提供一个更好的操控体验。由于线控转向的功能实现是通过电子系统控制来实现的，因此它和辅助驾驶之间的协作也能够达到一个更高的契合度。

但是也正是因为如此，如果车辆在行驶过程中电子元器件发生故障，车辆无法转向，后果会非常严重。

同时，在日常驾驶中，方形方向盘使用起来会出现不安全和不方便的情况。前者体现在紧急情况下对方向盘的极限操作，由于驾驶者固有的肌肉记忆，可能会出现抓空的情况；后者主要是在低速挪车、倒车入库、频繁过弯的时候，免不了会手忙脚乱。

目前，关于方形方向盘不能正常上牌，相关城市的车管所表示“没有收到明令停止上牌的通知”。

方形方向盘的讨论不仅让笔者陷入沉思：新能源汽车快速发展的当下，为了和旧有的燃油车做出区隔，新能源汽车的工程师们都在不遗余力地进行科技配置的创新，有些创新的确是提升了用户的使用体验，但是也有一些创新明显就是为了创新而创新，完全颠覆了消费者的正常行为习惯，甚至造成了使用障碍。

今天，我们就来盘点一下那些新能源汽车出现的各种“华而不实”的配置创新。

首先是虚拟外后视镜

虚拟外后视镜通过高清摄像头将后方情况看得更为清晰，传统外后视镜看不到的盲区，也能够一览无余了。特别是在晚上光线不足或者恶劣天气时，传统外后视镜不能清晰准确地反馈后方的情况，而虚拟外后视镜则没有这个问题，驾驶员可以把后方情况也能看清楚。

相比优点，它的弊端则更加致命，万一行车过程中，摄像头出现延迟、卡住等情况，那么就容易出现安全隐患，这是很多消费者最为担心的。

再就是全景天幕

其实，全景天幕早在上世纪九十年代就已出现，比如法系品牌雪铁龙毕加索就配备了全景天幕，但是由于种种原因没有普及开来。如今，在特斯拉的带动下，全景天幕凭借超大的可视面积再加上不错的颜值，重新进入大众的视野，国内的造车新势力有样学样，也把全景天幕当作卖点。

但是，全景天幕是不配遮光帘的。这在夏天简直就是身处大烤炉。虽然各大车企宣传能隔绝99%的紫外线，对皮肤没有伤害，可是真的很热。此前就有很多新能源车主吐槽，夏天车内空调开到16度，手脚已经感到冰凉，可是头顶依然烫得发热，只能贴隔热膜、装手动遮阳帘，甚至有人打伞坐车，戴草帽开车。

第三是隐藏式门把手

现在，隐藏式门把手已经成为新能源汽车的标配。相比于传统的门把手，它可以增加设计上的科技感和高颜值，还能降低风阻。但是它的缺点有时却是致命的。

目前隐藏式门把手基本可以分为两类：一种是杠杆式的。这类门把手在开门的时候，把门把手一端按下去，另一端就会翘起来；另一种是电控弹出式的。在车辆通电解锁的状态下，可以通过内部的电机将门把手顶出；锁车的时候，则通过电机将其收回。

第一类门把手在严寒的北方非常不适用，因为大雪过后，车体一般会都会冻上一层冰，如果冰层较厚，采用隐藏式门把手的车则很难打开车门，只能无奈等冰化。这就毫无体验可言。

而第二类门把手因为没有物理结构可供按下，所以车子一旦出现电机或电脑元件发生撞击，无法通电，门把手无法弹出，这是非常危险的，很可能会威胁到车内人员生命安全，救援不及时而酿成的悲剧。

第四是单踏板模式

当初特斯拉采用单踏板设计，并不是为了酷炫和科技感，主要有两个实际情况需要考虑，一是成本考虑，正因为这套系统结构简单，不需要太多的系统部件，可以大大节省成本；二是续航里程考虑，车辆在松开加速踏板的时候，会进入一个能量回收的状态，同时产生一个与刹车制动类似的减速效果，这在一定程度上也就可以增加车辆的续航里程。在非紧急制动的工况下，大约可以将20%的能量进行回收利用，有效增加续航里程。