开电动汽车的成本真的比燃油车低吗？

纠结买电车的朋友都会算计电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗？其实真的会低。

想买纯电动汽车，大多对“电池”比较担心，对电池的性能、衰弱、保修、成本的担心大都源自人们长时间使用消费者电子的经验，而这种经验和纯电动汽车又是脱节的。

随着更大的屏幕或者更高的性能，如今的便携设备电池普遍需要一天一充甚至两充，时间短点一年，时间长点两年就需要更换。而这就是大多数消费者对电池的全部认知了。

当把这种认知移植纯电动汽车上之后，巨大的恐惧感随之而来。手机、笔记本更换电池不过几百，纯电动汽车更换电池可是要十几万。

事实当然并非如此，汽车采用的电池和消费电子采用的电池不仅不是一个等级，而且循环次数也有不同的规定。

按照目前NEDC500公里，实际400公里续航计算，1000次可达40万公里。根据国家规定行驶1000次之后电池容量依然要保持80%，可以继续服役。

相比较最初的混合动力到如今，这么长时间从怀疑到接受，混合动力已经不是谈虎色变，残值也和普通车型接近，而对于纯电动汽车，来势更加凶猛，消费者对纯电动的了解几乎是日新月异，从抗拒到接受不过数年时间，而各大车企对于电池的终身质保，让我认为纯电动汽车残值在不久的未来会得到大幅改善。

即便不考虑残值，在当下的时节，电池性能不会制约纯电动汽车，驾驶足够长的里程终究有回本的那天...这成本真的可以节省很多。