新能源汽车慢充电量比快充更耐用！是真的吗？

智能手机刚普及快充时，流传有这么一句话：“快充没有慢充好，因为快充的电量不耐用。”甚至到了2023年，依然有部分人认为使用快充后手机耗电会更快。

作为同样拥有电池并使用电能的新能源汽车来说，在慢充与快充同样普及的今天，也有人认为慢充的电量比快充更耐用，这是真的吗？

其实，新能源汽车慢充电量比快充更耐用，这是真实存在的。

“2021年华商网发表过一篇新闻，新闻表示，通过测试发现一辆纯电动车两次充满电，仪表盘均显示可以行驶510公里，但实际行驶结果却截然不同，第一次只有430公里，第二次为499公里。两次行驶都是同一个测试人员，行驶在大致相同的城市道路上，为什么实际行驶里程会出现如此大的不同？

问题可能出在充电方式上。第一次采用快充，用了一个多小时将电量充满；第二次采用慢充，充电时间超过10个小时。”

为什么会出现这种情况呢？

“虚电”

其实，这是因为使用快充的时候，电池会产生极化反应，提早达到电池充电的终止电压，正负极材料未能充分反应，也就是大众口中常说的“虚电”。

而慢充电流较小，电池有充分时间进行化学反应，因此续航会长于快充。不明觉厉？那图图来举个“栗子”！

举个“栗子”

就好比我们倒啤酒，倒的越快，杯子里出现的泡沫就越多，原本可以装500ml的杯子却只能装400ml，剩下100ml都是泡沫，但如果我们缓慢将啤酒倒进杯子中会发现几乎没有泡沫，或者泡沫很少，而杯子能装下450-490ml的啤酒。

因此图图更建议在时间充裕的情况下，为车辆使用慢充补能，有充电桩安装条件但还未安装的车主，可以将安装提上日程了。

可以一直使用慢充进行充电吗？

大家也不必担忧快充会对电池造成影响而坚持使用慢充，一般而言，在现在新能源汽车电池技术发展与电池管理系统的加持下，完全可以保证在电池生命周期中的正常使用。

快慢结合，根据自己的出行规划选择合适的充电方式即可。

若要提高慢充在冬季充电的效率（节约电费）可以在车辆刚驻车后进行充电，因为此时动力电池的温度会比环境温度高，可减少电池加热时间和电量消耗哦。