解析夏季防冻液损耗快的原因，以及车辆防冻液的正确补充方式
车子到了夏天，防冻液的损耗速度忽然变快，原因是因为高温蒸发吗？
这是网友提出的问题，新手司机们有必要了解一下。
防冻液、冷却液，统称防冻冷却液，具体怎么叫看自己的习惯，怎么叫都不算错；车辆常用的是乙二醇基冷却液，乙二醇俗称甘醇，缩写为EG，其沸点是197.4℃，冰点与不同量的水混合会有不同的标准。
按照≤6:4（甘醇6/水4）的比例混合，最低冰点可以达到﹣48.3℃，也就是在零下48.3度以上都不会结冻；但不是所有的地方都会这么冷，所以甘醇的比例可以在60%以内的范围缩减，占比越低、冰点温度越高，但超过60%也会导致冰点温度升高哦，所以甘醇的比例不超过60%。
冷却是依靠甘醇的高沸点，在运行过程中持续吸收热能，水无法吸收到足够沸腾的热能，发动机也就不会“开锅”，可以这么理解；那么冷却液在夏季的减少，到底是不是因为高温蒸发呢？
正确答案是基本没有影响，因为燃油车的内燃机在运行时的温度可以达到100℃左右，远超气温；而长时间运行的车辆也不见得会快速消耗冷却液，所以如果出现快速减少的情况，大概率是故障导致。
夏季的高温对于冷却液的影响很小，可是对于冷却系统的影响比较大。
比如橡胶密封件会热胀冷缩，散热水箱的密封盖垫有可能因为老化而漏水，暖风水箱（汽车的暖风依靠高温的防冻液加热）也有可能漏水，一些开关的阀体也不排除有渗漏的可能性；所以出现过量损耗之后，要对冷却系统包括发动机缸垫进行系统检修，同时要注意检查机油。
有些老旧车辆的冷却系统很容易出现渗漏，其中如果是气缸垫损耗的话，冷却液就会流入气缸被蒸发，或者顺着缸壁被压入活塞之下；活塞的下面是曲轴箱，曲轴箱的底部叫作油底壳，里面贮存着机油。
冷却液的主要成分是水和甘醇，与机油混合会导致总量增加，曲轴箱压力异常会破坏密封性，这就是典型的机油增多；而下一步就会出现机油乳化，说白了就是机油“变质”，逐渐失去润滑、密封、防蚀、清洁等功能，这会严重影响发动机机的使用寿命。
冷却液会自然减少，性能越强，缩减的速度和程度越大。
冷却液会自然蒸发，也会因为高温而蒸发；不同的发动机的理想运行温度存在差异，有些内燃机只要90度左右，而有些高性能机会超过110度；更高的温度会让冷却液蒸发减少的速度加快，不过蒸发的部分主要是水，因为乙二醇的蒸发速率很低，损耗非常小。
一般3~6个月，冷却液从MAX（高位）下滑到中间位置也不算夸张，少数车辆一年左右缩减到MIN（低位）也不是故障。
所以下面需要掌握的就是如何补充减少的冷却液了，办法其实很简单。
「加水」就行，只不过用的水可不一般。
- 去离子水
- 蒸馏水
能用于补充冷却液的水是这两种，自来水、净化水、过滤水、矿泉水都不行，因为这些水里还是含有矿物质，其中的氢氧化镁和碳酸钙会在高温环境中析出，形成的物质俗称“水碱”；这些水垢会堵塞住水箱和管路，会直接影响发动机的运行稳定性。
所以用水一定要用真正没有杂质的水，蒸馏水比较多见，可以用于替代冷却液。
之所以建议加水的原因很简单，因为冷却液蒸发减少的部分主要是水，如果用相同的冷却液补充，结果会是乙二醇占比逐渐升高，水的比例逐渐降低；这对于冷却液的流动性和冰点都会有影响，而加水就能保持原有比例，一般建议在补充3~4次蒸馏水之后，下一次再补充冷却液。
关于防冻冷却液的夏季注意事项就讲到这里，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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