飞机上能充电吗,战机降落后如何进行充电？

兔哥回答；要说清楚这个问题就需要从头说说。首先战斗机离不开电能，没有电战斗机就无法作战。战斗机的雷达、各种屏显、电传、供油、座舱环境控制系统等等，哪一个没电能行飞机上能充电吗？所以战斗机是必须要有电能的。现代战斗机对于电能的依赖非常大，同时耗电量也高，战斗机的发动机启动就是靠马达带动，这是非常耗电的，所以对于起飞时的战斗机都会选择用电瓶车供电启动。战斗机上有备用电瓶，这个电瓶现在有燃料电池的，但这个电瓶并不是用来启动发动机的，而是用于空中发动机停车时使用的，小小的电瓶是无法满足战斗机的使用的。下面兔哥说说战斗机的电力从哪来的。

战斗机的电能来源有三个方面。一是起飞前启动发动机时由电瓶车供电启动，二是战斗机自身携带的电瓶（或是燃料电池），三是战斗机发动机带动发电机供电，这是战斗机的主要电力来源，从发动机启动开始，到降落停机，发电机一直连续工作，否则靠电瓶那点电根本就不够用。电瓶里的电战斗机起飞时，飞行中是不用的，只有发生空中停车时再启动时才用，平时电瓶里的电并不由地面电瓶车负责充电，而是战斗机发动机带动的发电机负责充电。简单的讲，战斗机的地面电瓶车是启动发动机用的，而不是充电用的，飞机不需要充电，需要充氮气、氧气（一是飞行员的备用氧气瓶用，二是发动机空中停车时，加入氧气便于启动，因为如果战斗机在高空，氧气稀薄）、冷气（冷却电子元器件用）、氮气（推送机载导弹脱离飞机时防止磕碰战斗机机体）加油、检查用电。战斗机的发动机启动后就会带动发电机做功，这时驾驶舱的各种显示屏才亮了，发电机开始给所有的用电单元供电，只要发动机不停车，发电机也不会停止发电。当发动机空中停车时，电瓶里面的电就有用了，此时同时注入氧气，再次开车，不过通常只有一到两次机会。

战斗机起飞时需要检测，降落时也是需要检查的，现代的战斗机的检查非常先进了，把检查仪器的电源插头连接到战斗机上，就能够自动检测战斗机的故障了。当然地勤人员还需要对机体蒙皮，进气道这些仪器无法检查的地方进行人工排查。战斗机降落后是不需要再次充电的，也没地方存放，就一个（或数个）小电瓶，还是满满的。所以战斗机是不需要降落后补充电能的，起飞后它自己可以发电，充电。

战斗机的机场保障对于作战效率很重要，机场地勤是一个庞大的系统工程，过去光是保障车就有电瓶车、加油车、充氧、充氮、充冷、检修、挂弹、等数个环节。现在功能一体的模块化地勤设备发展快速。另外，战斗机本身也开始了变化，例如，美国的F-22战斗机自备制氧、制氮、制冷、发电、充电、等等功能，只需要加油，润滑等就可以了，基本实现了无保障车辆化，大大提升了机场的作业效率，也相应的提高了战斗机的作战能力。另外，舰载机在航母上，也不方便配置众多的保障车辆。战斗机的各保障环节是不能一起来完成的，例如，加油时就不能充氧，检修时就不能进行其它的作业，只能是逐步展开。而像F-22把很多的功能集中在战斗机上，就可以一次性完成，加满油，上滑油，挂弹，用电瓶车启动，好了去打仗去吧！所以，战斗机降落，起飞都不用充电了。

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