奥迪所有车型,奥迪车型都是用到asf全铝结构

摘要不是，目前只有A8和未在中国销售的A2是全铝车身框架结构(ASF)技术.奥迪A8的车身框架由铸造和液压成型的铝材组合而成，提供了最小的体重和最大的稳定性。奥迪A8非同一般的刚度来自一个仅重215公斤的

不是，目前只有A8和未在中国销售的A2是全铝车身框架结构(ASF)技术.
奥迪A8的车身框架由铸造和液压成型的铝材组合而成，提供了最小的体重和最大的稳定性。奥迪A8非同一般的刚度来自一个仅重215公斤的车身，这一成果足以在豪华车级别中傲视群雄。
再多啰嗦几句吧，采用轻质材料代替钢材是近年汽车制造常用的方法，铝材料巳经广泛应用在发动机奥迪所有车型、轮圈、仪表板装饰及其它零部件上，但是大量用于车身制造上还是少见，主要是受到加工技术和成本的约束。而奥迪A8却采用全铝制车身，这足以表明了奥迪A8的先进技术及其与之身份相匹配的高贵气质。

奥迪所有车型,奥迪车型都是用到asf全铝结构插图

奥迪A6L车型好还是A6？

  奥迪A6L车型 ~推荐个“2012款 TFSI 基本型 6档手动”~前脸和中网的设计也是如此，面对越长越大越好的中国车市，奥迪设计师却出乎意料的给新A6L添置了一副小脸。大嘴设计得以保留，棱角分明的多边型设计少了一丝慵懒，多了一份精干。只可惜全LED大灯并不是标配，但透镜大灯和日间行车灯的组合也足以成为前脸的点睛之笔。
  细长的大灯配合上扬的线条，让A6L显露出了从未有过的霸气。与前脸相比，车身侧面就显得平淡了许多，而尾部看起来甚至显得有些短小。但我个人认为这都是因为前脸的设计太过出色，前后反差太大导致后半部分看起来不够给力的一个主要原因。在之前试驾新A8L的时候我就发现过这样的问题，看来有一个太过突出的优点个别时候也会起到一点小小的反作用。

其实A6L的整体造型都来自奥迪最新的家族设计理念，新A8L等车型上都采用了十分类似的设计，它的设计无疑是非常成功的，甚至成功到我身边的人几乎都很喜欢它的程度，这种男女老少通吃的车型还是比较少见的。

奥迪汽车都有些什么车型呢？

. 保时捷只有三个车型：跑车、越野车、轿跑车。跑车：博客斯特（Boxster）系列、卡曼（Cayman）系列、911卡雷拉（911 Carrera）系列；越野车：卡宴（Cayenne）系列；轿跑车：帕拉米拉（Panamera）系列。保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右。保时捷中规系列基本配置价从：73.81W–278.51W（不含个性配置）。