一体式车顶行李架安装教程（出行新方式第二季）
继上一期《出行新方式 Yakima Fullback 2车尾架》之后，车友们纷纷表示车尾架有遮挡号牌的风险。那好，这期评测就给大家带来最近比较热门的、不会遮挡号牌的绿树蛙T3吸盘式车顶架。同样是蛙，这个可不是SRAM那个剧毒的箭毒蛙，而是只“人畜无害”的绿树蛙。
人畜无害”的绿树蛙就隐藏在这个长方形的纸箱当中。
型号标签上就附带安全警告，看来该品牌是非常重视安全问题的。
接下来赶紧开箱，妥妥的。最下面两个单独的吸盘，小编一开始还以为是修补件，观察一番后才发现是需要自行安装到前方车顶架外侧，估计是方便包装的缘故吧。产品包装内有附带内六角扳手，方便客户安装吸盘，人性化十足；不过单螺丝锁死的结构没有第二个螺丝提供限位，存在位移的可能性。至于中间的魔术贴，这个就真的是修补件了，点个赞。
吸盘橡胶的用料看起来还是不错的，虽然不及进口的“海吸王”，但算下来，绿树蛙的性价比还是高一大截。
后轮的吸盘的用过魔术贴固定后轮，轮胎接触位凹槽会比较适合公路车使用，实际上部的弧线为用于固定山地车外胎也是十分稳妥的，别问我为什么知道，毕竟“胡老板”——胡浩，自驾出行征战各个公路、山地赛场也是用着相同款式。
无处不在的安全警告，这个不同于包装纸盒上的，这个扫描二维码还可以观看小电影，啊不对，安装视频。小编扫描二维码之后发现是绿树蛙的公众号，看来要关注公众号才可以观看视频啊！
固定前叉的快拆手柄有镂空，轴心还有抛光处理，感觉比较精致。相比某些连轴心抛光处理都没的高价轮组的快拆，绿树蛙还是十分良心的。
固定位可以像花鼓一样拆卸，小编天真的以为可以通过更换这两个小零件来兼容桶轴前叉，结果发现我错了。如果你的前叉是桶轴或者左撇子，那么需要另外购买整个安装座才可兼容以上前叉。
接下来就是安装过程，今天的车模就是一辆两厢车，马自达3昂克赛拉。
首先要保证车顶清洁，才能发挥吸盘的最大吸附力。没错，每次装载单车前需要先自行清洁车顶
把车顶架放上车顶后，从中间的吸盘开始油内向外吸附。这里要注意一点，不能吸附在天窗上，这就意味着，全景天窗车型与这套方便的车顶架系统无缘了。向下压紧后就可以对气泵进行喜闻乐见的活塞运动了，经过一轮抽插之后，活塞的白色部分没有露出，就算吸紧了。
由于车顶有弧度的缘故，在外侧两个吸盘需要用点力气向下压紧后再做活塞运动。
最外侧的一组吸盘由于形变更大，需要更大的力量来压紧。
经过五轮活塞运动之后，小编终于完成了前方车顶架的安装。
先把后轮固定吸盘放在车顶，等把自行车放上去准确定位后再吸紧。
然后就可以把自行车放上去了。注意，由于位置比较紧凑，大尺寸车架的自行车放在中间位置能够减少车把之间的干涉。
锁紧前轮快拆，力度与平时装轮组相同即可。
对后吸盘进行活塞运动之后，使用魔术贴固定紧后轮之后，就完成一辆自行车的装载了，一定要固定紧！然后对剩下的两辆自行车执行同样的操作，以下省略两次活塞运动……
至于前轮嘛，只能委屈它挤在后备箱里咯！
外拍的地点手机信号比较差，导致同事们都无法及时处理工作。这时就要拿出小编的宝物了，那就是“走到哪连到哪WiFi天线”，属性：可以吸附在任何物体上将它变成移动无线路由器。将它吸附在昂克赛拉上，它就变成一个“大型移动路由器”了，小伙伴们又能愉快地工作了。
好了，不逗哔了。其实这个是绿树蛙配合T3车顶架的的L3吸盘式轮组架，以应付满载后备箱空间紧张的情况。由图中可见，车顶已经没位置吸附轮组架了，只能吸附在后门上了。如果是有天窗的两厢车，车顶架需要安装得比较靠后，以至于后门都没法打开了，更别提吸附轮组架，所以小编认为轮组架还是更适合三厢车使用。三厢车一般将轮组架吸附在尾箱上，所以没有位置的烦恼。两厢车的话就要注意错开自行车后轮位置，才能顺利放下三个前轮。
全部放置完毕后来个全景大图，顿时路边行人回头率增加50%！感觉两厢车使用车顶装载设备会比三厢车和谐一点。
拆卸的话就不要指望它有泄压阀了，只能用最原始粗暴的办法——用手去抠。吸盘拆卸后要及时使用黄色的保护盖盖上，防止吸盘接触砂石。注意，安全警告上说明了单次吸附不建议超过4小时，所以千万不要贪方便和节省空间一直把它吸附在车顶或家中的墙上、玻璃上。
接下来就是一轮测试环节，几轮急刹车并未对车顶架造成任何影响。看来绿树蛙面对突然的纵向G值十分得心应手。
为了测试绿树蛙车顶架对横向G值，我们搭载着单车直接高速过弯。由图中侧倾幅度可见弯中速度还是比较快的（这辆车改装过运动避震），几轮“劈弯”下来，没有一个吸盘松动。
期间恰逢韶关乳源环南水湖比赛，小编正好可以测试一下在高速的情况下绿树蛙车顶架表现如何。安全警告中已经说明车速不能高于120km/h，那好，我们就一路保持100km/h的速度。从广州出发到派潭服务区下车检查，只有一个最外侧吸盘稍微漏气，但并未失去吸力。再次抽真空吸紧后继续赶路，到达目的地韶关乳源下车再次检查，所有吸盘并未再发生漏气现象。
其实一开始小编也并不看好吸盘式车顶架，没有硬连接让人心里没底。但实际接触和使用后，感觉吸盘式车顶架相比传统车顶架，确实是个更廉价、更方便、稳妥的4 2出行解决方案。
美骑点评
优点：做工良好；相比传统车顶架，更廉价、方便，不用的时候可以快速拆除，而且不会弄花门框（相对没车顶导轨车型而言）。
缺点：不兼容大天窗车型；T3有车把干涉问题，T2、T1则无妨；要注意限高！限高！！限高！！！
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摄影：Kent
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